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           要说在中国城市SUV领域有什么车型长期处于实力和销量的领先地位，那答案一定是途观。它的品牌，动力，空间，配置，品质都比其他车型有不小的优势。虽然这个级别还有其他的畅销车型，但是它们畅销的理由是性价比，而不是纯实力。如果说现在在这个领域还有什么车型有可能挑战途观的地位的话，那一定是刚刚上市的福特翼虎。

       福特翼虎在品牌上不输于途观，并且它在空间，动力，配置，科技含量上，相比途观都有一定优势，目前唯一的不确定，就是它的产能能否跟上，口碑是否可以积累起来。当然，谁高谁低肯定都要经过详细的对比，而因为翼虎的高配车型反而更具有性价比，所以笔者选择售价27.58万元的翼虎2013款2.0L GTDi四驱尊贵型和售价28.68万元的途观2012款2.0TSI自动四驱菁英版进行对比，以让消费者知道它们的综合实力是否有高下之分。为方便阅读，笔者在下文中简称它们为翼虎和途观。

       　　外观对比

       在外观方面，两款车型都使用了各自品牌的家族外观风格。其中翼虎的前脸就和全新的福克斯有8分神似，尤其是下进气口的轮廓和造型；而它的车身侧面曲线则非常流畅，不过它在尾部的下溜并不夸张，这保证了足够的后排头部空间。途观的外观基本就是把高尔夫拉长拉高，再增加一点肌肉感。但是这样的平实外观正好符合国人的审美观，所以它也是让途观畅销的重要因素之一。

       在车身尺寸方面，翼虎的车身三围是4524*1838*1695mm，整车轴距达到2690mm，在城市SUV中算是比较大的。途观的车身三围是4525*1809*1685mm，整车轴距达到2684mm，和翼虎的尺寸基本是相差无几。正因为它们在空间上都有优势，才有了在中国市场上畅销的资本。

       在前大灯方面，翼虎的前大灯是氙气大灯，集成了自动头灯，具有大灯清洗和大灯高度调整功能。途观的前大灯是普通大灯，车头集成了前雾灯，具有大灯高度调整功能。无论在光源上还是功能上，途观的前大灯都落后于翼虎的前大灯。

       在后视镜方面，翼虎的后视镜具有电动调节，电动加热，电动折叠和自动防炫目功能。途观的后视镜具有电动调节，电动加热和电动折叠功能。两车的后视镜功能都比较丰富。

       在轮胎方面，翼虎配备了规格为235/50 R18的轮胎，并具有非全尺寸备胎。途观配备了规格为235/55 R17的轮胎，并具有非全尺寸备胎。翼虎的轮胎尺寸更大，能够承受更大的扭矩，但两款车均不具有全尺寸备胎。

       内部配置对比

       在内饰设计方面，翼虎的内饰设计风格基本和新福克斯十分相似，但是它的内饰更具有立体感，用料和做工也更加高级，无论是视觉效果，还是使用体验都达到了很高水准。途观的内饰就是大众的基本内饰设计风格，只不过它的做工和用料配得上二十多万的售价。

       在安全性配置方面，翼虎具有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊及膝部气囊，还具有LATCH儿童安全座椅接口和发动机电子防盗。途观具有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，以及胎压监测，LATCH儿童安全座椅接口和发动机电子防盗。在这个方面，翼虎的优势在于更多的气囊，途观的优势在于胎压监测。

       在操控电子设备方面，翼虎除了常规的ABS，ESP等配置外，还具有上坡辅助，自动泊车入位，并线辅助，主动刹车，自适应巡航等配置。途观也拥有ABS，ESP等配置，它还具有上坡辅助，但是不具有翼虎在本级别独有的那些高科技主动安全电子设备。

       在方向盘方面，翼虎的方向盘是真皮多功能方向盘，具有前后上下调节功能，在材质和功能上都无愧于一款高配车型的方向盘。途观的方向盘是真皮多功能方向盘，具有前后上下四向调节功能，与翼虎的方向盘旗鼓相当。

       在多媒体配置方面，翼虎拥有定速巡航，倒车视频影像，GPS导航，中控大屏，蓝牙车载电话，外接音源接口，以及支持MP3的CD音响系统。途观拥有定速巡航，泊车辅助，中控大屏，车载电话，外接音源接口，以及支持MP3的CD音响系统。与翼虎相比，途观少了倒车视频影像和GPS导航，欠缺一份高级感。

       在舒适性配置方面，翼虎具有电动全景天窗，电动后备箱，车内氛围灯，带防夹手功能的前后电动车窗，感应雨刷，带后座出风口的分区自动空调。途观具有电动全景天窗，带防夹手功能的前后电动车窗，带后座出风口和花粉过滤的分区自动空调。在这一方面，明显是翼虎更加的豪华，而它的价格反而比途观还低。

       在座椅配置方面，翼虎的前排座椅是真皮座椅，具有电动座椅高低和腰部支撑调节，以及座椅加热功能，它的后排座椅具有靠背按角度调节和按比例放倒功能。途观的前排座椅是真皮座椅，具有电动座椅高低和腰部支撑调节，以及座椅加热功能，它的后排座椅同样具有靠背按角度调节和按比例放倒功能。在这方面，两车座椅的表现都非常出色。

       　动力系统对比

       在发动机方面，翼虎采用了在福特集团内部广泛使用的2.0L GTDi发动机，这款涡轮增压直喷发动机的最大功率达到178kW/5500rpm，峰值扭矩达到350N•m/3000rpm，在同排量的量产发动机中算是非常强劲的。途观还是采用了我们的熟悉的EA888 2.0TSI发动机，这款发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩达到280N•m/1700-5000rpm。我们可以看到，途观的发动机无论是在功率输出还是扭矩输出上，都与翼虎的发动机有一定的差距，在两车整备质量相当的情况下，动力储备的劣势是比较明显的。

       在变速箱方面，翼虎采用了6速手自一体变速箱，这款变速箱的换挡取向是偏向灵敏的，而在换挡的体验上，也非常的平顺。途观采用了来自爱信的6速手自一体变速箱，这款变速箱的调校偏向舒适，在需要急加速时响应会有一定的迟疑。

       总结：经过了详细的对比，我们可以确定翼虎确实有挑战途观地位的实力，在发动机，变速箱，空间等硬实力上，它比途观有实实在在的优势；在舒适性上，它与途观势均力敌，在高科技设备和主动安全方面，它比途观先进了半个世代。在前文中已经说过，目前对于翼虎还有疑问的就是产能和口碑的积累了。而途观想要应对翼虎的挑战，应该在年度改款中提高配置，并在售价上拿出更多的诚意。