作为马自达SUV车型的旗舰，07年诞生于马自达中级车平台(即福特的CD3平台)的CX-9定位十分明确：主攻大型SUV盛行的北美市场。而近年来国内SUV市场的日渐火爆也促使马自达将这款全尺寸SUV引入国内。与两个“小兄弟”CX-5和CX-7相比，全尺寸的定位和较高的售价让CX-9注定不会成为主流选择，可即便是身处相对小众的细分市场，CX-9也同样无法避免激烈的竞争：早在08年就已抢滩中国的别克旗下大型SUV——昂科雷，正睥睨着这个新来的挑战者。
从价位来看似乎两车并不处在一个级别，即便是低配的昂科雷精英版售价也比CX-9要高出近10万元。但目前昂科雷在全国范围内都有较大幅度的优惠，很多城市的实际成交价要比指导价低10-12万元，按此计算马自达CX-9的售价恰好位于昂科雷两款车型的中间。
| 车型 | 马自达CX-9 | 别克昂科雷 |
| 指导价（万元） | 43.9 | 52.9/59.9 |
| 优惠力度 | 暂无 | 优惠10-12万元 |
CX-9在2010年已经经历过一次大的中期改款，而此次引入到国内的CX-9更是融入了全新的家族设计——“魂动”，在风格上与CX-5保持一致的同时也让其巨大的身材不失马自达品牌精髓的灵动跳脱，这种风格在SUV车型中算得上是独树一帜。
【马自达CX-9】
目前在售的昂科雷同样是2010年改款而来，但这次改款并没有涉及到外观，所以其造型依旧延续了上市之初的设计，大面积的直瀑式中网样式匹配昂科雷浑厚庞大的身形足够豪华也足够经典，但经过多年后难免让人有些审美疲劳。好在在刚刚过去的洛杉矶车展上别克推出了昂科雷的大改款车型，有望在明年引入国内。
【别克昂科雷】
尽管是脱胎自家族的中级车平台，但马自达CX-9的体型早已超出了中级车的标准，超过5米的车长和近两米的宽度让其在北美地区被直接定义为全尺寸SUV;但与昂科雷相比，CX-9却很难占到便宜，各项参数上全面落后，尤其在轴距一项上，145mm已经是跨级距的差别了。
| 车型 | 马自达CX-9 | 别克昂科雷 |
| 长度（mm） | 5096 | 5118 |
| 宽度（mm） | 1936 | 2007 |
| 高度（mm） | 1728 | 1842 |
| 轴距（mm） | 2875 | 3020 |
动力方面，马自达CX-9搭载的这部3.7L MZI V型六缸自然吸气发动机与目前福特锐界上的3.5L Duratec发动机颇有渊源。事实上这台3.7L发动机(福特方面称为Duratec 37，2011款野马即搭载此款发动机)就是在在3.5L Duratec发动机基础上通过扩缸而来(缸径增大了3mm)的。与这台发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
【CX-9搭载的3.7L MZI V型六缸发动机】
【CX-9的六速手自一体变速箱】
| 车型 | 马自达CX-9 | 别克昂科雷 |
| 发动机 | 3.7L MZI V6自然吸气发动机 | 3.6L LLT V6自然吸气直喷发动机 |
| 排量（ml） | 3726 | 3600 |
| 最大马力 | 197kW（268Ps）/6000rpm | 215kW（292Ps）/6300rpm |
| 峰值扭矩 | 360N·m/4500rpm | 366N·m/3400rpm |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡自动 |
昂科雷选择的是3.6L SIDI V型六缸自然吸气直喷发动机(型号：LLT)作为动力总成，排量虽稍小于对手，但在最大功率和峰值扭矩参数上还要稍占优势。与之匹配的是一部6速自动变速箱。
【昂科雷的3.6L SIDI V型六缸直喷发动机】
【昂科雷的六速自动变速箱】
| 车型 | 马自达CX-9 | 别克昂科雷 |
| 驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 全时四驱 |
| 前悬 | 麦佛逊式独立悬挂 | 麦佛逊式独立悬挂 |
| 后悬 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 转向助力 | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 制动类型 | 前/后：通风盘 | 前/后：通风盘 |
| 轮胎尺寸 | 245/50R20 |
精英版：255/60R19 旗舰版：255/55R20 |
| 整备质量（Kg） | 2063 | 2316 |
| 离地间隙（mm） | 204 | 188 |
两款车目前都只提供四驱车型(昂科雷未来有引入两驱版的计划)，但马自达CX-9配备的是适时四驱，在公路等正常路况条件下行驶时本质上仍然是一部两驱车型，相比之下昂科雷的全时四驱系统在公路行驶时的操控性和越野路面的脱困能力这两方面都更有优势。
| 车型 | 马自达CX-9 | 别克昂科雷 |
| 整车质保 | 3年或10万公里 | 2年或6万公里 |
在整车质保政策上，马自达CX-9的质保年限更长，实行3年或10万公里质保，而别克昂科雷则是2年6万公里质保。
安全配置方面，马自达CX-9与昂科雷都配备了包括主副驾正面双气囊、前排侧气囊和前后头部气帘在内的6气囊;同时在主动安全配置上也都配备了车身稳定系统和防翻滚控制系统。
【CX-9配备了牵引力控制开关】
【昂科雷配备的ESP开关】
| 安全配置对比 | ||
| 车型 | 马自达CX-9 | 别克昂科雷 |
| 前排正面双安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 前后头部气帘 | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● |
| 胎压监测 | — | ● |
| 防翻滚控制系统 | ● | ● |
| 儿童座椅接口 | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ●（仅旗舰版配备） |
仅有的差别在于昂科雷标配了胎压监测，另外昂科雷的低配精英版并没有配备倒车影像。
在舒适性配置上二者的表现同样非常接近，驾驶席座椅记忆、腰部支撑、第二排座椅移动、后排独立空调等对提升驾乘舒适性有明显效果的功能双方都有配备。
【CX-9和昂科雷都配备了前排座椅电加热(图为CX-9)】
【CX-9和昂科雷都配备了后排独立空调(图为CX-9)】
| 舒适/便利性配置对比 | ||
| 车型 | 马自达CX-9 | 别克昂科雷 |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● |
| 前排座椅电加热 | ● | ● |
| 驾驶员座椅记忆 | ● | ● |
| 座椅通风 | — | ●（仅旗舰版配备） |
| 腰部支撑 | ●（驾驶席） | ●（主副驾） |
| 第二排座椅靠背调节 | — | ● |
| 第二排座椅移动 | ● | ● |
| 前后中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | — |
| 电动天窗 | ● | ●（双天窗） |
| 真皮方多功能向盘 | ● | ● |
| 方向盘四向调节 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| 外后视镜电加热 | ● | ● |
| 外后视镜电动折叠 | ● | ●（仅旗舰版配备） |
| 外后视镜记忆 | ● | ● |
| 后视镜自动防炫目 | ● | ● |
| 自动分区温控空调 | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 后排独立空调 | ● | ● |
| 花粉过滤 | ● | — |
CX-9的优势在于提供了感应雨刷以及空调花粉过滤功能，同时外后视镜电动折叠功能也是对手低配车型所不提供的。
【驾驶员座椅记忆在CX-9和昂科雷上都能找到(图为昂科雷)】
【电动尾厢门CX-9和昂科雷都有配备(图为CX-9)】
昂科雷则较对手多出了座椅通风(只有旗舰版车型提供)，另外副驾也配备有腰部支撑功能;更为关键的是第二排座椅提供靠背角度调节，这一功能对于后排乘客的舒适性来说尤为重要。
| 灯光配置对比 | ||
| 车型 | 马自达CX-9 | 别克昂科雷 |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| LED日间行车灯 | ● | — |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 大灯清洗 | ● | — |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 自适应大灯 | — | ●（仅旗舰版配备） |
CX-9的灯光配置相对丰富一些。两款车都配备了氙气头灯，但CX-9多出了LED日间行车灯、大灯清洗;而昂科雷的旗舰版在科技含量及配置成本上可能要略占上风，多出了自适应大灯功能。
【昂科雷和CX-9都配备了氙气头灯(图为昂科雷)】
| 多媒体配置对比 | ||
| 车型 | 马自达CX-9 | 别克昂科雷 |
| 导航 | ● | — |
| 中控彩色液晶屏 | ● | ●（仅旗舰版配备） |
| 分屏显示 | ● | — |
| DVD播放器 | — | ●（仅旗舰版配备；精英版为单碟CD播放器） |
| 外接音源接口（AUX/USB/iPod） | ● | ● |
| 扬声器数量 | 10（BOSE） | 10（BOSE） |
| 蓝牙 | ● | ● |
| 定位交互服务系统 | — | ● |
在多媒体配置方面，CX-9配备了导航，7英寸的带触摸功能液晶屏还具备分屏显示功能，但并没有配备带播放功能的主机，只能通过外接音源接口连接到外置播放器才能体验到BOSE的10声道立体音响;昂科雷则全系不提供导航(可选装)，而精英版和旗舰版的多媒体配置差异也比较大，精英版只有单碟CD播放器+10声道BOSE音响;而旗舰版则配备DVD播放器+2块彩色液晶屏(后排顶置一块)，但两个配置车型都有安吉星系统。
【CX-9的导航系统(昂科雷只提供选装)】
【10声道BOSE音响是CX-9和昂科雷的共同选择(图为CX-9)】
【昂科雷两款车型都配备有安吉星系统】
总结：在配置对比环节中很少有竞争车型的实力如此接近，结合两个车型共三款配置的价格来说，对多媒体并不看重的消费者完全可以考虑昂科雷的精英版，相对低廉的实际售价以及在舒适性和功能性上完全不逊于CX-9和自家旗舰版车型的特性，让这款精英版的性价比显得颇高;价格位于中间的CX-9各项配置全面均衡，在同级中罕见的运动气质(不仅仅体现在外型)也很可能会吸引到更年轻买家的目光;昂科雷旗舰版配置最为丰富，适合预算宽裕且推崇美式大气豪华风格的买家入手。
