梦想的高度　

       “梦想的高度决定成就的高度”，这句两年前写给员工和经销商的鼓励信中的话，正成为克莱斯勒中国销售公司总裁兼总经理郑洁个人职业生涯的最新写照。

       从最初加盟克莱斯勒中国区时，没有多少行业和媒体人士愿意相信，毫无销售经验的她，可以把这家状况不佳的公司在中国的分部运营成功，但最终的事实证明，郑洁梦想和坚持的价值。

       来自官方的最新数据显示，2012年Jeep品牌在华销量同比增长107%，连续24个月实现同比增长，并创自2000年以来的历史新高。而在中国市场重新导入克莱斯勒品牌和新车型之后，这一曾陷入破产边缘但又涅磐重生的历史品牌，也获得了一定的市场接受度。

       虽然在具体的销量上，Jeep和克莱斯勒尚无法和其他跨国品牌一较高下，但从品牌价值来看，Jeep正在强势回归到“硬派SUV”鼻祖和代言者的本位上，克莱斯勒则再度进入中国部分财富精英的视野。

       “从品牌潜力来说，这样的销量微不足道”，尽管外界对郑洁执掌的克莱斯勒中国区的业绩赞誉有加，但她并不感满意，将Jeep品牌带至SUV市场前三位置并实现克莱斯勒品牌的强势回归，则成了她新的梦想。

       “危、机”并存

       用事后诸葛亮的眼光看来，郑洁都在合适的时间点，作出了职业中的最不坏的判断，并用自己的努力和信念使梦想成真。

       因为发现跟最初的新闻理想有很大不同，“有些开始进入老年生活的感觉”，郑洁从《中国日报》的记者岗位跳槽至通用汽车，并在其中工作了十年。在刚加入通用时，这家跨国车企在中国的合资公司还在奠基打桩阶段，其后产品投放后的市场占有率也只有可怜的“百分之零点几”。但在这十年间，通用汽车在中国市场成为销量第一的跨国车企，而郑洁本人也成为第一个进入通用全球总部最高管理层的中国员工。从她的身上，业界和各大跨国公司关注到了中国本土人才的出色才干，以及他们在本土市场的独特优势。

       2008年，郑洁从通用汽车跳槽至克莱斯勒，担任中国销售公司副总裁及亚太区市场和传播总监。但很少有人看好她当时的选择，毕竟通用汽车在当时已成为在中国市场销量第一的汽车企业，相形之下，克莱斯勒更像是一个流浪者。

       “我很为她捏一把汗，尤其菲亚特并购之后，我觉得这个职位是一个烫手山芋，多少前辈和行业精英都在克莱斯勒走了麦城”，行业知名媒体人李安定说。

       在郑洁接手之前，克莱斯勒在中国市场可谓乱象丛生。2005年北京吉普汽车有限公司解散，Jeep品牌暂离中国市场。在其后成立的“北京奔驰戴克”(北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司)，克莱斯勒品牌虽引入了300C、铂锐等车型，但因陷入集团财务危机、与戴姆勒分手等困扰，这些车型最终流于形式，并对品牌造成巨大伤害。

       2008年，克莱斯勒完全从“戴克”联盟及在华合资公司抽身出来，可谓“百废待兴”，这一年，郑洁加盟克莱斯勒。

       郑洁也承认，克莱斯勒当时在中国，可谓已经到了谷底。之前北京吉普的一段历史不尽如人意，Jeep品牌重新起步，面临品牌形象弱化的严酷挑战，而且竞争对手在SUV领域已经有了非常多的产品。

       更大的危机则是在金融危机的冲击下，包括克莱斯勒在内的美国三大汽车企业均陷入破产边缘。

       正因为集团处于极度的不稳定状态，克莱斯勒在中国区的负责人更换频频，员工的流失率也明显高于其他公司。或许在一般人看来，当时的克莱斯勒是一艘渗水严重的巨轮，最明智的选择是趁早离开它，而非上船。但郑洁说：“作为一个职业经理人，我觉得当时看到就是机会，这个公司差到不能再差了，还能怎么差呢?”