2012年，上汽通用五菱整车销量再创历史新高，达到145.8万辆，其中微车销量更是达到134.8万，大幅优势领跑微车行业，牢牢占据头把交椅位置。微车市场的巨大需求和高销量，已经让众多车企意识到这是保证销量的重要板块。除了传统的长安汽车和东风小康在不断追赶之外，同样有着很多新军都在过去两三年纷纷踏入微车市场。

       而作为领军企业的上汽通用五菱，近来的一系列动作曝光，显示其在产品谋划上将有着更高的追求。车型逐渐大型化和价格区间提升，以期谋求更大效益，可能是其未来发展的方向。

       日前新车目录上出现了五菱的LZW6440、LZW6441两款新车，而早前我们还曝光了一款五菱CDV的车型。实际上这两款并不是同一车型，前者是五菱宏光的改款车型，而后者是一款尺寸更加宽大的商用定位的MPV车型。今日曝光的则是又一款全新的五菱MPV车型，其定位应该是介于新款五菱宏光和商用MPV车型之间。

       经过以上梳理，已经能够看到五菱品牌还未上市的新车就包括了三款。五菱宏光已经是上汽通用五菱对传统微车提档升级，开拓高端市场迈出的第一步，而接连曝光的两款全新车型展示了五菱未来更大的野心。新车目录上曝光的改款车型着重是对前脸风格进行了改动，新的进气格栅更像雪佛兰的风格，实际上这款车型也会悬挂雪佛兰品牌出口海外市场，新的中网设计可能更方便直接换标出口。同时雾灯和保险杠的设计也都进行了改变。

       而今日最新曝光的这款车型是在五菱宏光的平台上打造，但车身会更长更宽大。虽然仍然是7座布局，但相比五菱宏光还要兼顾载人和载货，新的这款MPV定位更加偏重商务，功能也更加专注于载人。更强调宽大的内部空间，预计也不会再采用钢板弹簧非独立悬架，而是配置五连杆式半独立悬挂，提升中后排空间在车辆行驶时的舒适度。

       新款车型的大灯和进气格栅与即将推出的改款五菱宏光非常相似，但明显不是共用部件，配合不同风格的保险杠，整体要更稳重大气一些。不同风格的发动机盖设计，更长的发动机舱，能够容纳更大体积的发动机。结合这款车型略大于五菱宏光的车体尺寸推测，可能会配置与宝骏630轿车上相同的1.5L发动机，比起目前五菱宏光的1.2L和1.4L机型，在动力上要更充沛一些。

       轮距和五菱宏光不会有什么差异，但车体要更加饱满外凸，以提升车内的横向内空。前排空间的结构基本是与五菱宏光相同的设计，但后排车门能够看出明显改变，仍然是轿车式的侧开门，新款MPV后排车门突出的尖角意在加大后排的开口尺寸。同样尾部也比五菱宏光有所加长，从更加宽大的D柱可以推测其第三排的空间应该会比五菱宏光更加舒适。

       尾箱门也不再是微车风格的平板设计，饱满圆润更具设计感，尾灯组也采用了横向布置，以提升车型的宽大和商务气息。而之前曝光的那款五菱CDV车型，车身尺寸要更大，并且采用四排座位布局，载客量也会更大，更加偏重商用MPV车型。

       目前无论是五菱，还是长安，其微车高端产品的上限门槛都在6万元左右。而在其之上的江淮瑞风等商用MPV车型起步价格基本都在9万元左右。而在这中间的6-9万元区间真空地带，正是五菱这两款全新车型谋求的市场，无论是车体尺寸，还是定价策略，都基本介于传统微车和瑞风之间的区段。