百公里加速测试：成绩足以叫板A4L 40TFSI运动型

       经过多次测试，2013款320i的最佳百公里加速成绩为7.44秒，比官方数据的7.6秒快了0.16秒，成绩非常不错。翻查了一下以往的百公里加速数据，老款320i为10.71秒，新328Li为6.41秒，新A4L 40TFSI运动型为7.38秒。结论是，比老款快了足足3秒多;高功版的2.0T发动机可以让成绩再快1秒;低功版2.0T的320i也有足够的实力叫板高功版2.0T的A4L，真心NB。

       百公里制动测试：成绩超越百万级豪车

       虽然悬挂设定比以前软了，但制动时的车身并没失态，点头现象非常轻微，加上踏板力度均匀，让驾驶者信心十足。经过多次测试，2013款进口320i的百公里制动最佳成绩为36.18米，老320i的37.73米已经很不错了，新320i现在更上一层，这水平甚至超越了部分百万级的豪车。

       绕桩测试：

       据参加新3系试驾活动的李俊锋同学透漏，活动中举办方是这么安排的，先让你开长轴版的3系跑圈，之后再开标准轴距版的。如果开出来的成绩并不比之前的快，那么请别轻易地说长轴版的操控性不如标准轴距版。多么的用心良苦啊!实际情况是，绝大部分人开长轴版的成绩跟标准轴距版的几乎都是一样的。在绕桩环节中，我们确实能感受到短轴距确实带来了更好的灵活性，不过程度非常轻微，长短轴之间的差异在日常行驶中完全可以忽略不计。

       总结：

       一直到归还了试驾车之后的好一段时间，心情依然处于纠结状态，新款的320i让人又爱又恨。眼前的变化到底是好了，还是不好，真的无法下定论，众口难调，有得必有失，反正她是变了，不管你接受与否。那还算正宗吗?我只敢说是在坚持某些大原则的前提下(例如前后50:50的比重)，与时俱进了。说到底，只有销量的提升才能让更多的消费者有机会感受宝马的驾控理念，进而成为宝马的忠实粉丝。有销量，才有发展，妥协也是生存之道。

       国产的新3系长轴版正在不断加大优惠幅度，销量快速攀升，标准轴距版也已经正式国产下线了，按这势头，新A4L在入门级豪车阵型里一家独大的局面相信维持不了多久了。

       优点：1、百公里加速成绩比老款320i快了3秒多。

       2、更软的悬挂设定提升了舒适性。

       3、后排空间不再紧凑。

       缺点：1、不到30万就能买到宝马3系的日子很难再有。

       2、变“软”了的宝马，还正宗吗?