2012年广州车展期间，青年莲花乘用车销售公司副总经理王魏在接受采访时曾表示:“1-10月期间青年莲花乘用车销售同比增长63.3%。”在这看似漂亮的数字背后，实际上青年莲花1-10月销量仅为4万余辆，而其全年制定销量为5万辆，完成全年计划80%，这样的成绩在自主品牌中并不那么理想。面对这样的情况，近日中国贵州航空工业(集团)(以下称“贵航”)宣布对外出售其所持有的31%贵航青年莲花汽车有限公司股权，退出与青年莲花的合作。

       　挂牌1100万元 贵航拟出售所持青年莲花全部股份

       贵航青年莲花汽车有限公司目前是由青年汽车集团有限公司，金华青年汽车制造有限公司、青年汽车销售有限公司、贵州航空工业(集团)有限责任公司、贵州联合汽车有限公司5家出资组建。由于青年莲花在乘用车领域未达到预期销量目标，“贵航”近日对外宣称，将其所持有的31%股权(折合人民币1100万元)挂牌售卖，从而实现真正意义上的撤资。

       目前在市场中，青年莲花仅有L3、L5两个系列3款车型，这显然无法满足现如今国内市场的竞争需求。而根据青年莲花此前的生产计划，旗下首款SUV车型T5本应在去年10月上市，但网通社与其青年莲花内部人士沟通后获悉：此款车型我们已经有计划推出，但是具体的上市时间目前暂不确定。”此外网通社也走访了北京部分青年莲花经销商，其中一家经销商对网通社表示：对于目前青年莲花所售的车型，我们优惠幅度很大，但是询问的客户仍寥寥无几，我们对此也非常着急。”对此有业内人士认为：车型过少加之品牌宣传力度不够，是摆在青年莲花面前最大的问题，而这也许是导致“贵航”失去信心的原因之一。

       　　青年莲花市场表现堪忧 萨博凤凰平台仍后续投资

       去年9月，青年汽车集团宣布与萨博母公司世爵汽车签署合作框架协议，其中青年汽车收购世爵公司29.9%的股份，同时双方商定未来共同组建两家合资子公司，并借助世爵拥有的萨博“凤凰平台”开发车型。对此，青年汽车董事长庞青年在接受媒体采访时曾表示：“未来青年汽车将基于萨博凤凰平台技术研发，生产高技术、高质量、大批量的车型，符合青年的发展理念和战略发展要求。”但从目前情况来看，未来基于“凤凰平台”开发车型貌似并没那么容易。

       据业内人士分析：萨博所谓的凤凰平台实际上包含了5大总成和12个技术模块，而目前为止上述模块可能只开发完成了2个。后续开发时间至少需要耗费2-3年并且“余下的10个模块需要持续投入巨额研发资金，并且在时间上也不是短期就可以成型的，所谓的凤凰平台如果想要实现真正的量产恐怕还要等上一段时间”该人士称。因此就目前青年莲花的状况而言，基于凤凰平台所开发的车型距离其真正上市，目前看上去还很遥远。

       近些年来持续海外收购路线的青年莲花收获了一些成效，但转而将高端车型开发作为目标，这在某种程度上与其自身发展目标并不那么相符。此外进入今年以来，以江淮为首的自主品牌开始发力，相信此细分市场竞争将愈发激烈，而青年莲花未来或将面对更高的挑战。