近日，一则斯巴鲁欲与庞大集团成立合资销售公司的消息备受关注，消息称：斯巴鲁将和庞大集团在国内合资成立销售公司，合资具体消息将在未来一个月内公布，斯巴鲁在合资公司中占据控股股东地位，股比超过50%。

       然而，戏剧性的是，1月7日，庞大集团董事长庞庆华对外否认了成立合资销售公司的消息。他表示，斯巴鲁与庞大集团成立合资公司的最大难点在于，斯巴鲁如何去平衡另外两家在华经销商集团的利益。

       对此，知名汽车分析师张志勇坦言：斯巴鲁与庞大建立合资公司，是斯巴鲁对于庞大利益的收回。此外，在斯巴鲁与庞大成立合资销售公司的消息在网上也引发了热议，有网友称：斯巴鲁难道要走奔驰与利星行的旧路?

       　　纠结的斯巴鲁

       2010年斯巴鲁就成立合资公司曾与北汽有过短暂“暧昧”，不过后来无疾而终，而与江铃的亲密接触也并未取得实质性结果。同年7月，斯巴鲁汽车(中国)有限公司的统计数据显示，截止2010年7月，斯巴鲁在中国的累计汽车销量突破10万辆。此外，当时的斯巴鲁执行副总裁长门正贡曾表示：年销售达5万辆是斯巴鲁实现在华国产的临界点。

       令斯巴鲁高层欣喜的是，2010年斯巴鲁在中国销量达到5.7万辆，较2009年的3.5万辆上涨了60%，与当初5万是实现在华国产的临界点不谋而合。不过，这对于斯巴鲁来说喜忧参半，数字的增长仅仅是销量的胜利，而在国产化的进程上一无所获。

       到了2011年，不甘寂寞的斯巴鲁开始接触奇瑞汽车，双方颇显诚意，彼时也受到外界的一致看好。一位接近奇瑞的人士称，斯巴鲁对实现中国国产化谋划已久，热衷于一步到位的合资。然而，斯巴鲁命运多舛，最后与奇瑞的合资审批未过关，而被后来的捷豹路虎与奇瑞合资公司捷足先登。官方给出的理由是，丰田是斯巴鲁母公司富士重工的最大兼控股股东。

       斯巴鲁在中国成立合资公司进程中屡屡碰壁之后，开始另辟蹊径，这也让斯巴鲁清醒地认识到，已经身处角落，要么“冲击”实现突破，要么“转弯”安于现状，靠经销商吃饭。然而，中国汽车市场方兴未艾，斯巴鲁近几年在中国市场的发展出现利好趋势，之于斯巴鲁来说，寻求更加稳固、更加有利的发展模式——成立合资销售公司。

       对于成立合资销售公司，庞庆华在否认的同时坦言：“这种事情，我一般都等对方主动找我。”这从侧面也反映出，庞大对合资销售公司事宜并不积极。对此，知名汽车分析师张志勇表示，庞大为斯巴鲁在中国立下汗马功劳，可以说，没有庞大就没有斯巴鲁，而斯巴鲁与庞大建立合资公司，这是斯巴鲁对于庞大利益的收回，庞大应该不心甘情愿。

       有分析人士称，斯巴鲁与庞大集团在年初宣布这个消息，可能会无疾而终，因为，斯巴鲁与庞大集团、上海安吉和东莞意美三大区域总代理商的合同协议已于2012年到期，而2013年销售协议仍然没有声音，在某种意义上这颇有敲山震虎的意味。