东风雷诺合资接受“环评”的信息于近日被公示，其中显示东风集团与雷诺汽车合资工厂有望于2015年建成投产。而此前摆在双方合资项目面前最大的障碍，也成功的“借”三江雷诺资质得到妥善解决。此外，三江雷诺未来将成为东风雷诺的发动机和变速箱工厂，停产多年的三江雷诺工厂得以“复活”。就目前的情况来看，这样的解决方法无疑是目前三方最满意的结果。

       　　三江雷诺资质被东风雷诺取代 2015年投产

       1993年12月31日，雷诺汽车与三江航天集团斥资9800万美元组建合资公司，双方按50:50持有股份。1995年工厂建成后，双方组装和生产商用车“塔菲克”。但由于产品知名度以及市场发展条件的不完善，在双方合作的10年里，“塔菲克”在国内市场总共仅售出4112台，与双方所投资的9800万美元形成鲜明对比，投资回报比例之低明显无法支撑合资公司的运营。最终在2004年，三江雷诺宣布停止生产塔菲克车型。

       随着近些年国内私人购车比例的增长，中国在2009年成功跃升为全球最大汽车市场，雷诺逐渐目光瞄准乘用车领域，希望与东风汽车展开合作。但由于雷诺-日产联盟此前在华已有两家合资公司(东风日产、三江雷诺)，按照规定需撤出其中一家，因此三江雷诺所具有的生产资质从某种意义上成为东风雷诺合资项目的“准生证”。

       　　三江雷诺复活 将为东风雷诺生产动力总成

       到目前为止，三江雷诺的固有资产(生产工厂和配套设施)已“荒废”将近十年，而商用车领域的其他合作也迟迟没有达成。对此，雷诺中国执行总裁陈国章此前在接受采访时曾表示：三江雷诺在合资公司成立之后将不会消失，待新工厂成立后其将成为东风雷诺合资公司产品的发动机、变速箱独家配套厂。”从中我们不难理解，三江雷诺工厂复工，而其也成功转型为东风雷诺核心零部件配套商。

       据业内人士分析，由于目前雷诺科雷傲车型与日产奇骏属同平台生产，其所搭载的动力总成也基本相同，因此未来在国产后雷诺或将延续投产目前日产已在国内投产的发动机和变速箱。而从日产以公布的投产规划来看，未来雷诺在华或将国产2.0L引擎，而变速箱方面或将是大家熟悉的CVT(无级变速)变速箱。

       此前根据湖北省环境保护厅在其官方网站所公示的信息，我们可以基本确认未来雷诺在华所国产车型将为科雷傲与风景。而此次将三江雷诺作为其发动机和变速箱的配套工厂，此举不但有效的运用三江雷诺的资源，而且未来在合资工厂投产后将及时提供动力总成，这对于东风、雷诺、三江而言，无疑是皆大欢喜的结果。