自从去年秋天上市以来，昂科拉就吸引了足够多年轻人的目光。SUV的外型，紧凑级车的油耗，再加上还算宽敞的空间，这台为年轻人打造的小车，定位十分准确。

       带有双可变气门正时系统的1.4T ECOTEC发动机，最大功率140马力(103kW)，在1850转时可以释放出200N·m的峰值扭矩。从数据看，这台1.4T发动机与我们最熟悉的大众旗下的1.4T神器相比，数据不相上下，只是昂科拉的扭矩输出范围要更宽泛一些。

       相比以前的车型，我觉得昂科拉的配备的这台6速手自一体变速箱，在与发动机的匹配上显得和谐了许多。调校相对积极的变速箱，能够更好的发挥发动机的实力，不再有以前那种偏“肉”的感觉。只是设置在换挡杆上方的手动模式按钮，依然让人无法接受。

       在动力表现方面，昂科拉十分符合他年轻化的定位。积极的油门反应没有一丝拖沓，顺畅的感觉很容易激起你的驾驶欲望。线性的动力输出，也完全不会让驾驶者感觉到涡轮的介入。

       前麦佛逊/后扭力梁的悬挂形式，在先天就决定了昂科拉不会是一个运动高手。好在厂家对于悬挂的调校还算比较出色，硬朗的悬挂在过一些沟沟坎坎时，听着18寸大脚传来的“砰砰”声，让你感觉非常踏实。

       短小的车身，较高的坐姿，再加上指向精准的方向盘，在城市中驾驶昂科拉真的是一件很简单的事情。有些堵车的时候，如果你开着昂科拉，那你应该很容易体会到游刃有余的感觉。