你是否也曾苦恼于在众多新款家用车中挑花了眼，看着新轩逸省油与舒适的表现，却又难以割舍对福克斯驾驶感受的迷恋，你也许会在其中发现种种不如意，但用户最基本的需求还是会被种种宣传牵走了。这一次我们就将市场主流的速腾、408、轩逸、世嘉、福克斯一同凑在了一起，对它们同时进行一次考验，通过对比的效果让你明确它们的真实表现，选择出最适合自己的家用车，这也恰恰是我们做此次对比的意义所在。
不少网友都针对这5款车型问到了动力表现的问题，这样的争论，不乏围绕在速腾1.4TSI与福克斯2.0之间，当然也有网友问及了世嘉使用四速变速器以及轩逸CVT无级变速器的问题，我们就在相同条件下，通过对比帮大家对这5款家用车的动力性能有一个更准确的认识。
动力对比：1.4T对比2.0 4AT、CVT挑战DSG
加速对比：
轩逸
虽然只配备了1.8L自然吸气发动机和CVT变速器，起步加速阶段转速上升有些慢，转速会稳定在最高接近5500rpm，没有换挡的感受，没有发动机转速改变，调速完全由CVT变速器接管，加速过程显得有些平淡，但却能让发动机发挥最大的性能，同时车身自重较轻，实际加速表现仍比较出色。
速腾1.4TSI
起步阶段变速器有明显保护，在3000rpm左右能感到发动机明显的动力表现，双离合变速器动力衔接最为迅速，虽然排量最小，但它却最能调动起加速的欲望。但是在加速的后段，排量小，车速持续提升，加速的爆发力会削弱下来。
标致408
6AT自动变速器比4AT有了明显的改进，齿比更为紧密，换挡的效率也更高。但整车自重较大，加速并没有进入10秒。不过比起之前4AT技术，已经有接近2秒的性能提升。
福克斯
搭载双离合版本的新福克斯在起步之初虽然会对变速箱进行保护，从而控制发动机转速，但还是会让前轮发出尖叫声，0.5秒后动力会被毫无约束的释放出来，这台双离合变速箱的换挡点几乎不会被察觉到，非常平顺，在5款车的对比中获得最佳的加速成绩，也在情理之中。
世嘉
世嘉的动力总成虽然毫无新意，但对比的结果却让我们感到不少惊喜，其成绩微弱落后于使用了双离合器变速器的福克斯2.0。一方面，世嘉2.0升发动机自身性能表现不俗，最大扭矩爆发得也比较早，其次，世嘉使用的4速变速器，在起步阶段，能提供发动机更宽的转速区间，更有利于发动机在高转速下的性能表现。从这一点也反映出在加速性能上，世嘉2.0升发动机与4AT变速器的配合并不输给众多使用6AT甚至双离合变速器的车型。当然这仅仅是这台4AT变速器的一方面优势，考虑到平顺性以及变速器的响应也有着它不足之处，在接下来的测试中，我们也将加以证明。
制动对比：
在制动测试中，标致408超越了所有的竞争对手，其轮胎表现出了更充足的抓地力。100-0km/h紧急制动距离37.44米的成绩，在家用车中，表现出来最为出色的安全性能。
其他四款车型的制动成绩都在41米以内，差距并不明显，性能都比较良好。
