马自达 CX-5
厂商指导价：23.38-28.18万元
推荐理由：很多人会关心长途出行的油耗问题，马自达CX-5的省油能力绝对令人满意。
马自达CX-5基于马自达全新的“魂动KODO--Soul of Motion”设计理念设计而成，基本还原了2011年日内瓦车展上Minagi的设计精髓。而这种能够体现运动之美的设计也将逐步成为马自达家族新的特征所在。
CX-5的前脸和概念车Minagi拥有很高的相似度，全新的中网面积有所缩小，概念车中网装饰条延伸至大灯内的设计被保留下来，不过视觉效果做了弱化处理。 车尾的设计相对前脸更加平和一些，甚至给人一些似曾相识的感觉，整体的线条均以比较柔和的曲线为主，在突出一种运动的美感的同时并没有过分的去夸张它的攻击性，这样的设计可能更受国人的青睐。
CX-5采用了全黑内饰以衬托其运动的特性，中控台采用大面积的软性塑料包裹，做工和镶嵌工节保持了进口马自达一贯的水平。它的布局简洁明了，各项功能布局清晰。TCS牵引力控制、DSC车身稳定控制属于全系标准配置，但引入国内的马自达CX-5顶配车型与海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎压监测、变道辅助系统、偏航提示等配置并没有引入国内。
马自达CX-5前后排的空间表现中规中矩，2700mm的轴距在实际空间表现方面并没有带来让人意外的表现，与本田CR-V、大众途观等竞争对手相比并没有突出的优势。后备厢在标准状态下就可提供一个足够宽敞而规整的空间，后排座椅还支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的时候可以为行李厢扩大容积。在后排座椅完全放倒的状态下，车内会形成一个近乎于平坦的空间，实用性极强。
马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，它的最大特点是高达13：1的压缩比，最大功率为114kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，为了进一步提升经济性，马自达还针对发动机的曲轴、活塞连杆等部件进行了“瘦身”处理。
车型点评：马自达CX-5漂亮的外观、内饰设计，上乘的操控性和全系完全一样的主被动安全配置值得称道。此外，它还是国内第一款全面使用 SKYACTIV(创驰蓝天)技术的车型，它在动力性能方面并不强悍，这套创新技术的应用主要是让它在确保一定性能的前提下，拥有更好的燃烧经济性。
