就在刚刚结束的广州车展上，陆风首发了旗下全新车型——陆风X5。在此之前，陆风X5所宣扬的8AT可谓赚足了吆喝，说到底，目前装配8AT的自主SUV仅此一款。车展期间，人多车杂，这次有机会在室外给陆风X5做了一个全方位的外拍，让我们有更加充裕的时间来体验这款城市SUV。
外观：造型大气 设计语言丰富
好吧，得承认我对陆风X5的第一印象还不错。相比陆风早期推出的X6、X8来说，陆风X5的设计语言更加丰富，直白点就是更漂亮了。还是国际惯例，我们先从陆风X5的个头开始说起。
自主SUV阵营中，目前较为火热的莫过于哈弗H6和比亚迪S6了。在数据比对中，可以看到陆风X5的尺寸和哈弗H6非常接近，但车长方面要明显小于比亚迪S6，而轴距方面也有着6厘米的差距。
陆风的前脸很有气势，大面积的镀铬饰条在国内现阶段确实处于大热阶段;而犀利的走线和“X”型前脸让陆风X5多了一份运动之感，这也让陆风X5的潜在消费群体年龄下探了好几岁。顺便说一句，陆风X5也是使用新logo的首款车型。
另外，陆风X5前脸的加分之处还有前大灯，灯组内部细节很多，造型透着一股“犀利”的味道。我也认真“研究”了这一带的钣金工艺，结果让人满意，接缝做的很均匀，间隙也不大。
作为一款城市SUV，不要奢望陆风X5能带你翻山越岭，但保留23°的接近角和25°离去角还是有些意义的，中国国情大家都懂，过个泥水坑，走点烂路完全不是问题。
前脸开了个好头，陆风X5的尾部也没有草草了事，硬朗、饱满的设计保留了充足的内部空间。即使拿配置说事，陆风X5也保留着自主品牌惯有的厚道，常见的如泊车雷达、金属行李架，全窗镀铬饰条、尾翼……都有配备。
轮毂采用5幅复式设计，感觉比较粗壮富有力量感;而选配的佳通Comfort SUV 520系列主要满足日常驾驶，这款轮胎在许多城市SUV上面都有见到。
内饰：装配工艺有很大提升
坐进驾驶舱，一副家用车常用的配色，但整体走线过于严谨，没有什么活力。作为自主车型，大家也比较关心材质和做工的问题，关于这一点，我可以很负责任的说，陆风X5是对得起消费者的，虽然选材不可避免的使用硬质塑料，但感官和装配工艺接近合资车型的水准。
方向盘大小适中，第一眼让人不由的想起欧陆GT的那款方向盘，虽然感官和原型还有差距，但真皮包裹、多功能按钮以及定速巡航并没有缺失。
而全车我们还能看到ESP关闭按钮，可以说陆风X5在安全方面也没有马虎了事;金属踏板常见于运动车型，陆风X5上面来上一套也不是坏事，脚感会更佳。
空间：储物设计满足日常需求
陆风X5豪华版上装配的是真皮座椅，皮面和座椅的贴合度很高，不会有劣质的感觉。而坐垫内凹的设计让乘坐的舒适度有了很大改善。
看到陆风X5的备胎配置，我首先就联想到了君越，虽然说厂家宣称的非全尺寸轮胎是为了强制车主降低速度，保证安全，但国情的实际情况是，备胎在许多场合下是被当作行驶轮胎来用的。
动力：不得不说的8AT变速箱
打开引擎盖，不要被骚红的机头所迷惑，这依旧只是一台民用发动机。说到出处，陆风X5搭载的是沈阳三菱出产的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为140kW(190PS)/5500rpm，峰值扭矩为250N·m/2800-4400rpm，官方资料显示，陆风X5的百公里加速时间控制在12秒左右。
而陆风X5所宣扬的自主产权8AT变速箱同样来自外援，不过，这台变速箱依旧出自中国企业——山东盛瑞传动股份有限公司。该变速箱的传动比从1挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，其可承受的最大扭矩为300N·m。据悉，陆风X5还将会提供6速手动变速器。
编辑点评：陆风X5的受关注更多的是因为那台8速自动变速箱，虽然从技术上看，8AT确实很牛，但作为一个名不见经传的变速箱厂推出的产品，我们又不得不冒出对耐用度的担忧。当然，这些都是后话，回到陆风X5本身，从车辆的钣金工艺和内饰装配还有那丰富的配置来看，陆风已经开始转型，向精品奔进。是否热销，就得看陆风给出的价格了。而这一切，就等明年一季度陆风给我们揭晓吧。
