有句“古话”说得很对，每个司机都有一颗车手的心。但我们的驾驶激情早就被无尽的车龙磨灭得所余无几了。所以，小编为了再次燃起大家的生活激情，特意为那些有机会去下赛场跑两圈的车主介绍一些高级的驾驶技巧。这次就先就前驱车和后驱车在过弯时的驾驶技巧区别。练习技巧请务必到赛场去，日常用车请保证安全驾驶。

 

       之前有看我的文章的应该都知道，STIG的车技可是去到神乎其技的地步。经过他的指导，驾驶技术必会有很大的提高。那么STIG曾提示过，无论什么车，最好的攻克弯道的方法的前提都是遵循最佳路线。制定好行走路线和刹车点，你就成功了一半。剩下就是你去怎么去实现它。但过弯这过程中，前驱车和后驱车的驾驶方法又是有很大区别的。这主要是因为两种驱动方式的特性而定的。

       前驱车在过弯时容易产生“转向不足”。在车速过快时或在冰雪沙石等附着力较低的路面急打方向时，车头不能按照驾驶员的意愿轨迹前进。后驱车凌厉的过弯靠的是“转向过度”，车的转向角度超过了驾驶员的预期，要通过加油修正车身。

       一、对于前驱车来说，控制好弯道前的车速，调整好车身然后快速切入弯心是关键。

 

       一般比赛时，车的路线选择都是在充分利用赛道的宽度，按照“外-内-外”路线，增大转弯直径，减少前轮转弯角度，从而减少前进阻力，增加入弯速度。在弯角前先判断好刹车点，然后收油入弯，利用惯性切入弯心，车尾离开弯心时再加油出弯，修正车身方向。如果还是入弯车速过快，那么刹车和收油就能很好地缓解转向不足。如果在出弯前就加油稍微有点大的话，就会出现所谓的“推头”现象，这个是大多数前驱车的通病。所以该减速的地方还是先忍着吧。

 

       步骤看起来虽然很简单，但其实就单单判断好刹车点已经是很考验功夫的了。然后打方向盘的速度与幅度，入弯时的补油和档位的选择又不可忽视。所有所有这些，都靠的是自己的经验累积和对赛道和爱车的掌握为前提的。

       二、对于后驱车多而言，很多时候是要入弯前刹车打方向盘以调整车身角度，然后对准路线加油攻弯，在攻弯的过程中要不停地修正方向，与油门配合好。如果稍有不慎，车就会原地打圈。

 

       后驱车在过弯时虽然没有“转向不足”的现象，但是要克服“转向过度”，是要在前者的基础上，需要更加熟练和高层次的技术去控制，是掌握难度较高的技巧。倘若控制得好的话，可以比前驱车以更快的速度过弯，发挥后驱车身后灵活的优势。

       　　总结：

 

       其实，我们可以看出前驱车和后驱车在高速攻弯时，对驾驶员的操控要求是大相径庭的，而唯一相同点都是控制好入弯前的车速，然后调整好车身的入弯角度。而往后的步骤都是需要长期练习的，各位车主就慢慢努力吧。那么小编希望各位车主能够掌握好驾驶技术，安全行车最重要。有机会到赛道上的话，尽情展示自己多年的苦练成果。