全国各地已经逐步进入寒冬，而对于分外火爆的SUV市场而言，冬天压根就不存在。每一个厂商都想紧紧抓住这个时机，于是各种各样的SUV纷拥而至。一向走颜控路线的现代，也带来了一款新的SUV——全新胜达(现代ix45)，它有着新的帅气容貌和更丰富的内涵，企图俘获更多人。

       据悉，全新胜达会以进口和国产两种形式同时引入销售，国产版车型会稍长一点，动力配备都会和进口版有所差别。今天我们就能尝到头啖汤，一睹国产版新胜达(下称新胜达)的芳容。(注：实拍车为内部培训用车，与最终上市版本或有出入)

       　● 外观：全新的设计语言很惊艳

       新胜达的长宽高分别为4725×1880×1675mm，轴距2700mm，竞争对手锁定为汉兰达和锐界这类中型SUV，而与同级别的竞争对手们对比之下，可以看出新胜达的尺寸并不算占优，这可能与新胜达的动感定位有一定关联。

       相信大家对现代的流体雕塑设计都并不陌生，立体而流动的线条充满了动感，此款新胜达的外观采用了“风暴边缘(Storm Edge)”的设计语言，是流体雕塑的一个演变，除了动感的线条外，还多了几分刚劲。

       先来看一个正面，六角形的镀铬进气格栅为宽大扁平的车身增加了不少张力，让新胜达更具有SUV沉稳大气的特质。往上看，平整的发动机盖干净利落。往下看，上翘式的下保险杠仿佛也是SUV必须的，一方面增加了一点通过性，另一方面也显得更为野性。而中网和下保险杠间的蜂网状设计丰富了前脸的设计元素。

       矩形的投射型大灯并不多见，大灯的灯眉犹如宝马的车灯灯眉一样传神。雾灯的四周加入了当下十分流行的LED日间行车灯，可以提升日间行车的安全性，当然，灯饰也是吸引人眼球的方式之一。

       当你看到新胜达的侧面，你会发觉它并不像是一台中型SUV，向下倾斜的车顶、修长的车窗以及向上延伸的腰线都出卖了它，加上尾部那错落有致的立体感，一晃眼下还以为是一台动感的两厢车。有人说，从侧面看它和宝马X1有几分相像，元芳，你怎么看?

       五辐式的V型轮毂并不算新颖，硬要形容它的话，我会说它比现款新胜达的轮毂要好看。采用了235/60 R18的普利司通DUELER动力侠H/L422 plus轮胎，这是一款专为城市SUV而打造的舒适型轮胎。

       刚也提及，新胜达拥有一个立体的尾部：小型尾翼，倾斜的后档，敦厚的底部。尾灯的线条和尾部的线条互相呼应，设计感相当一致，同样采用了LED光源。底部护板和前脸的一样，都具有SUV的特质，两个菱形的排气管有性能车的影子，显得更加霸气了。

       外观小结：风暴边缘的设计元素比流体雕塑要更加纯熟，既能表现动感之余，也不失沉稳大气，应用在新胜达上，很好地表现了一款中型SUV应有的气质。可以说，这种全新的设计很惊艳，将韩国车的外貌路线发扬光大了，相信能够俘获更多颜控们。不过，头灯和侧面确实有些和宝马雷同的嫌疑。

       　内饰：沿袭现代家族风格 层次丰富突出设计感

       国产新胜达的内饰和之前海外版ix45已经发布的官图内饰保持了一致，极富设计感的线条很容易就令人联想到它来自于现代家族，相似的元素在索纳塔八以及朗动上都有所应用。黑色和米色的配色搭配动感流畅的线条，在内饰设计上现代的设计师愈发地驾轻就熟。

       方向盘的样式和现售的现代车型有些差别，九点钟方向采用了镂空设计，看起来还是四辐式设计但整体却更像三幅式方向盘。方向盘握把偏粗，粗壮的样式和SUV搭配很协调。多功能按键的分区清晰，蓝牙电话、定速巡航等功能一应俱全。

       国产新胜达采用了电动助力转向，在方向盘上还设置了一个按键可对方向盘的助力模式进行调节，共有运动、舒适、正常三个档位。切换到运动模式后方向盘助力将减弱，方向更沉驾驶更有信心;而切换到舒适模式时，助力将会加强，方向变得轻盈，驾驶时更加舒适省力。

       仪表盘采用了双炮筒造型，淡蓝色的背景光晕搭配红色的指针还颇有一些运动车型的氛围。中间采用了一块大面积的彩色液晶显示屏，可是显示车辆状态、菜单设置等一系列信息，而左右表盘中心还各有一块黑白液晶显示屏用来显示水温、油量等信息。丰富的信息显示使得仪表盘充满了科技感，这也是韩系车近几年来主打的未来感设计。

       中控台的分区很明确，上半部分是一块液晶触摸屏以及相应的多媒体控制按钮，而下半部分则是空调控制区。中控台的做工细腻工整，用料也颇为用心，与印象中的塑料感较强的韩系车型形象有所不同。

       一直以高性价比为自己最大杀手锏的现代自然不会在新胜达这样挑战新市场车型身上小气，陡坡缓降、适时四驱、ESP、车道偏移提醒一个都不少，另外还装配了座椅通风、电子手刹、智能泊车辅助等一系列舒适性和安全性配置。如果北京现代能在未来给出一个足够诚意的价格的话，新胜达不仅可以冲击中型SUV的竞争对手们，而且对CR-V、途观等SUV霸主造成不小的冲击。

       一键式启动这样的大路货配置在新胜达上出现并不稀奇，我们好奇的是这一配置是否会成为全系标配。不过以北京现代的一贯做法来看，为了压低起售价而推出的低配版本应该不会配置上这样既方便有够档次的设备。

       后排遮阳帘这样实用的配置我们在实拍车型上，虽然在国内车窗贴膜是新车出门的第一道工序，但面对强烈的阳光时，遮阳帘还是能更好地阻挡阳光还后排一个舒适隐私的空间。

       内饰小结：内饰同样也是全新的设计，坐进去你会觉得倍感潮流，加上丰富多样的舒适性和安全性配置，为这款车增添了不少冲击对手的砝码。

       空间：7座设计灵活实用 储物空间丰富用心

       新胜达的前排座椅包裹性很强，两侧的支撑部位相当厚实，隐隐有一些筒式座椅的味道。坐垫的厚度很足，填充物也很扎实，给人以很安心的支撑力度。宽大的头枕非常抢眼，绝对给人足够的安全感。前排座椅采用电动调节，主驾驶位为8向电动调节，副驾驶位也有4向电动调节。

       后排座椅同样是以宽大舒适为主要设计思路，座椅对大腿的支撑很到位，靠背的角度也不像有些SUV那么直，长时间乘坐也不会腰酸背疼。座椅两侧靠近车门的位置做了环抱式地延伸处理，细节上很贴心。

       扳动后座侧面的把手可以轻易将后排放倒，但是放倒后想进入第三排还是需要大费周章，颇有不便。

       实拍车型为7座版本，在后备箱内还有两个可折叠的小座椅。和所有7座SUV面临的尴尬一样，多出来的两个座位并不怎么舒适，平直的靠背和单薄的座椅都难适应长时间的旅行，偶尔应急使用的话倒还比较实用。

       储物格设置相当丰富，中控台、中央扶手箱、车门板上都能轻松找到放置手机、水杯的地方，在储物格的底部还放置了一些防滑垫、软性织物作为铺垫，细节上的处理很到位。

       将第二、第三排座椅放倒后整个后备箱地板较为平坦，扩展出来的空间可以充分利用。像这样的后备箱扩展能力，即使去搬家的话相信也绝对能够胜任。

       新胜达配备了全景天窗，搭配宽大的车内空间，车内的视野非常开阔。同样，全景天窗理论上应该只会出现在高配车型上，如果能做到全系标配的话相信对预算有限的购车者们来说是不小的诱惑力。

       空间小结：新胜达的尺寸虽然不占优，但空间并不会太差，而且座椅设计相对灵活舒适，为它扳回了不少分数。

       动力：2.0TGDI是亮点 动力数据很强劲

       动力方面，新胜达将会搭载2.0TGDI涡轮增压缸内直喷发动机以及2.4L GDI缸内直喷发动机，前者最大功率为180kW(245PS);后者最大功率139kW(189PS)。2.4L将匹配6速手自一体变速器和6速手动变速器，而2.0T则全部匹配6速手自一体变速器。顺便一提，进口版将搭载3.0GDI发动机。

       底盘方面，依然采用前麦佛逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。另外车型有两驱和四驱两种版本可选，四驱版采用智能适时四驱系统，会根据形势状态的不同自动调整四轮的动力输出，另外驾驶者也可以通过lock按钮进入前后轮平均(50/50)的动力输出，让新胜达的性能更加出色。

       动力小结：新胜达的2.0TGDI发动机动力强悍，能够让一款城市SUV进化得更加彻底。而2.4L也换上了缸内直喷发动机，动力一样有所提升，也是不错的好选择。在一款换代车型上，我们最喜欢看到这种动力上的进步了，比起很多换汤不换药的车型，要实在很多。

       总结：全新胜达的改变还是相当彻底的，首先其全新的“风暴边缘”设计就能够让人目光流连，而丰富多样的内饰配备，以及实现了质的飞跃的动力系统，都让它有足够的实力来吸引众人的关注。更重要的是新胜达首次实现国产，相信价格会给我们惊喜。