被印度最大的集团公司塔塔集团收购的捷豹路虎集团至2020年，路虎家族的阵容将扩大到16款车型，预计销量可达到现年销量的2倍。

       路虎卫士五门版

       几乎可以肯定的是，路虎已经成了英国汽车产业经历过的最大的投资。它未来的车型将囊括蓬勃发展的SUV市场三大领域——豪华型、休闲型和实用型。

       　　路虎发现

       路虎的设计总监Gerry McGovern表示，路虎品牌将会拓展它现有的三个车型。该拓展计划在未来7年内创建一个除揽胜，卫士(Defender)，神行者之外新的“舒适”越野品牌。

       7年计划公布后，路虎拒绝估算潜在的年生产规模。但据市场数据表明，到2020年，全球SUV市场将达到2200万辆。如果路虎想从根本上扩大其SUV阵容，它应该达到市场产量的3%左右，也就是年产60万辆。

       用Gerry McGovern描述的“全方位推进”方式来看路虎发展远景，揽胜系列要具有6款车型，包括揽胜极光XL版, 揽胜极光，新揽胜运动版，敞篷极光，另外，只有4米长的3门小揽胜车型也在考虑中。

       标榜“休闲型”的路虎阵容至少有5个车型，包括与现在的揽胜极光尺寸相似的入门级神行者。神行者本身将会改造成5座和7座形式，以铝合金做底盘，并将宝马X5作为竞争对手。

       在“实用型”这部分，以极光为基础的DC100概念车未来也将量产。

       这种急剧扩张对捷豹路虎集团的投资和开发形成巨大的压力，集团老板Ralf Speth承诺一年投入20亿英镑支持新车型，每个新车平台至少投入100亿英镑。

       当然，这种投入并不都集中英国，捷豹路虎将足迹遍及世界以充分利用蓬勃发展的全球市场。

       在中国合资就是路虎全球化的一个重要步骤。10月初，捷豹路虎与奇瑞合资的文件已通过中国国家发展和改革委员会的审批。捷豹路虎第一阶段将会给中国投入18亿英镑(约180亿人民币)，建立年产13万辆的新厂，其中的60%，也就是7.8万辆新车将是路虎车型。

       2012年前8个月，路虎在中国的销量达到了47975辆，与2011年同期相比提高85%，销售商的展厅数量也将达到47个。

       目前中国是捷豹路虎销量仅次于英国的的第二大市场，这与中国人越来越远离传统豪华车而越来越喜欢SUV不无关系。中国与俄罗斯的高端买家也推动了购买更多限量车的商机，而这正是捷豹路虎集团希望利用的一点。