动力：数据和技术上亮点不多
动力系统方面，全系雷克萨斯GS250豪华版配备了全新的2.5升V6直喷发动机，这也是车型首次配备3.0升排量以下的发动机，参数方面该款发动机最大功率为209马力，最大扭矩253N·m，下面我们来看看其主要竞争对手的动力总成。
与之匹配的是6速手自一体变速箱，相比同级别车型都已普及8速CVT以及8AT做法，雷克萨斯在这方面则显得有些不思进取，毕竟连紧凑型车的宝马1系都用上了8AT，雷克萨斯却还始终抱着6AT不放未免有些说不过去了。
悬挂方面，全新雷克萨斯GS在悬挂结构上并未发生改变，只是增加了我们曾经出现在现款锐志上的那套AVS适应式可调悬挂系统，这套系统的亮点在于可根据不同的道路状况和驾驶者操作状态自动调整悬挂减震器的阻尼率，从而减少在颠簸路面上车身的震动感，将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态，实现更高水平的乘坐舒适性和操控稳定性。
市场前景及竞争力分析：雷克萨斯GS车型作为中大型车，其主要竞争对手无外乎德系三强，GS由于其风格年轻化、时尚化，可以说除了和奔驰E级那明显的商务风格有差异外，与宝马5系和奥迪A6L在风格上还是有一些重叠的。在品牌上也并不处于明显略势。和宝马5系相比，动力和空间是雷克萨斯GS的一大软肋，还好内饰精细度和豪华氛围可以为其加分不少。而奥迪A6则凭借着在国内良好的口碑有着广泛的市场和销量，一时还无法撼动。而奔驰近年在华销量不佳，再加上E级跟雷克萨斯GS主打风格差异明显，一个商务内敛，一个运动时尚，并无直接竞争关系。
除了德系三强外，还有几款车型也是雷克萨斯GS需要面对的，凯迪拉克SLS、英菲尼迪M25L等车型也都各个身怀绝技，想要在众多竞争对手中脱颖而出绝非易事，这个级别车型还是以商务、行政为主，走运动范儿的GS还是无法和拥有商务外形和宽大空间的德系三强相比，动力上也不是GS的强项。作为日系车的豪华品牌，要发挥其自身优势，内饰做工和整车隔音优势要更加强化，还有就是雷克萨斯的服务和免费保养，在技术方面并不占优势的情况下，GS250想要赢得市场，需要在这些方面多下功夫才行。
