紧凑级轿车市场一向是强手如林，竞争激烈的，如今，又有一款重量级车型即将加入这个市场，而且它还非常符合现在紧凑车“A+化”的趋势，这就是雪铁龙C4 L，一款即将在2013年初正式登陆中国市场的A+新车。

       法系车一向在外形上都不落俗套，C4 L也不例外，富于运动特质的前脸造型、造型犀利的大灯，融入镀铬前格栅的人字形雪铁龙车标，都显示出设计师的独具用心。相比之下，无论是速腾的大众家族前脸，还是轩逸的多幅镀铬前格栅，都要中庸许多，从这个角度看，也许C4 L在外形设计上更符合年轻一些消费者的胃口。

       C4 L的外观细节设计也同样值得玩味，比如它的腰线就分为了多段，显得很有层次感。而LED日间行车灯和大灯下橙色灯眉的引入也会增加C4 L以后在大街上的回头率。即便是轮圈上，雪铁龙的设计师们也将其设计成类似飞机螺旋桨的形状，看上去颇为动感，相信这幅轮圈旋转起来也同样引人注目。

       对于现在的紧凑级车来说，原来是B级车标准的2700mm轴距已经屡见不鲜了。雪铁龙C4 L长、宽、高分别为4620、1780、1500mm，轴距则达到了2710mm，相比速腾和轩逸，C4 L的轴距更长，高度也更高，有利于营造更好的车内空间。

       相比差异明显的前脸和侧面曲线，C4 L与速腾、轩逸的尾部风格设计差异就不那么显著了。总体来看三车的外观，C4L最为年轻运动，轩逸次之，速腾最为中庸，反映出法、德、日不同车系的典型设计风格。

       进入车内，C4 L的内饰设计同样更具个性，中控的视觉重心偏向驾驶者，很符合当下的潮流，而轩逸的内饰设计同样现代，相比之下速腾依然是非常传统的家用车设计，不过如果说速腾还可以选择黑内饰来凸显质感的话，轩逸这种上黑下米的内饰配色就完全是纯家用的风格。

       在驾驶者打交道最多的方向盘设计上，三款车也各有不同，相比而言，C4 L采用了更具运动气质的截幅方向盘设计，而速腾和轩逸则是普通的三幅方向盘。而就实用性而言，三者都具备多功能按钮，只是C4 L的多功能按钮更多一些，整合了音响、蓝牙、行车电脑等多项功能。

       和整体的内饰设计取向一样，C4 L在很多局部，比如手刹、空调控制面板等方面，也都尽力体现出自己的与众不同，而它的两个竞争对手速腾和轩逸仍然是中规中矩的设计，没有太多可说的亮点。

       相比内饰造型的运动风格，C4 L的车内座椅和空间的表现却是实实在在的家用车，这个时候也才体现出它主打舒适的温情一面。C4 L的座椅整体看上去更为宽大厚实，同时超过2.7米的轴距也为它带来更佳的后排乘坐空间，不但腿部空间堪称出众，头部空间也毫不逊色，很适合国内消费者的用车习惯。

       三辆车的内饰总体风格差别很大，其实主要还是设计取向的差别，作为新产品，它们的人机功效都表现不错，内饰的按钮等设计也便于操作，技术水准可谓旗鼓相当。

       C4 L上面堪称亮点的配置不少，C4 L可装配无钥匙进入/一键启动、倒车影像、自动雨刷、双氙气大灯和可触摸屏幕的GPS导航系统。最新版本的导航系统标配7英寸触屏、DVD播放功能，3D 地图影像，USB输入以及蓝牙免提功能。虽然不确定这些配置会有哪些最终在国产车型上出现，但是根据C5、508、408等新车系的配置看，C4 L的整体配置也不会太低。

       动力方面，C4 L先期会搭载1.6、1.6T两款新发动机，前者在改款408上已经装备，预计匹配4速自动或5速手动变速器，而后者则在进口的3008、207CC等车型上见到，搭配6速自动变速器。后期C4 L还会带来一款136马力的1.8排量发动机，匹配6速自动变速器。

       速腾也有三种动力组合，分别是EA111系列的1.6和1.4TSI发动机，以及EA888系列的1.8TSI发动机，分别搭配5速手动、6速自动和7速双离合变速器。相比之下，轩逸的动力选择余地最小，1.6和1.8两款自然吸气发动机搭配手动或CVT无级变速器，这和轩逸定位于纯家用的产品特性倒是很符合。

       在悬挂形式上，三款车都采用了结构简单、节省空间的前麦弗逊后扭力梁的形式，只不过速腾增加了止推杆。从调校风格上，速腾属于比较中庸的类型，偏舒适但不失操控，而轩逸则主打舒适，C4 L虽然还没有实际体验，但是从以往法系车在底盘调校上的风格和功底看，C4 L的悬架的操控性能也不会太差。

       总结：相比速腾、轩逸两个先来者，雪铁龙C4 L在外形内饰设计上特色更为鲜明，而C4 L和速腾的动力、底盘相比轩逸更强一些，空间方面，C4 L和轩逸并驾齐驱，速腾稍逊一筹。当然，国产C4 L最终的价格和配置也直接关系到它的市场表现，它会给大家一个怎样的答案呢?还是让我们拭目以待吧。