日前，在美国深陷“油耗门”的现代和起亚两家韩国车企计划拿出近亿美元对美国车主进行补偿。而对于购买了相同车型的中国车主，由于两国油耗测算标准的不同，很可能不会从中获取任何补偿。
近日有媒体报道，美国环境保护署(EPA)发起的调查发现，现代起亚共13款2011至2013年款车型，共约90万辆车油耗与其测试结果不符，存在夸大。这13款车分别为：现代伊兰特、雅绅特、飞思、雅尊、劳恩斯、途胜、索纳塔、圣达菲以及起亚秀尔、锐欧、索兰托、狮跑与远舰混合动力车。其中除了远舰混合动力车外，其余12款车型在中国均以合资或进口的方式有售。
据报道，“油耗门”事件发生后，现代起亚承认了这一问题的存在，并宣布将对旗下售卖车型更换标示贴纸和展示资料。北美现代执行长John Krafcik公开道歉称，北美现代一定会尽全力补偿这一缺失。现代方面表示，为表歉意且以示负责，将对牵涉其中的90万辆车予以补偿，从2010年起购入现代与起亚车款的车主，北美现代将补偿这些年的油资差异。根据EPA的调查结果，现代起亚涉事车型所标示的油耗普遍比EPA所测得的数据低了 1~2MPG(英里每加仑)，约每升虚报0.425~0.85公里，而差异最大的则低了4MPG，约每升虚报1.7公里。如果以一辆标准油耗多出 1mpg，平均年行驶里程为24000公里的车辆来算，该车主可能获得近百元美金补偿，90万辆车则将迫使北美现代支出近亿元美金。
不过国内的车主就没有美国车主这样幸运了。尽管上述车型中的大多数都在中国有售，但到目前为止，现代起亚方面均未对中国方面做出任何有关补偿的举措。北京现代一位负责人对中新网汽车频道表示，一方面，中美之间采用不同的油耗标示方法，中国的油耗单位是升/百公里，而美国则是英里/加仑(MPG)，测算标准不同。另一方面，在中国市场发售车型的油耗是由工信部统一检测，而非美国市场那样由车企自行提供，因此并不会发生油耗虚报的情况。
起亚中国相关人员接受采访时也表示，在美国销售汽车时，车辆上张贴的燃油续航里程标示一般采用厂家提供的油耗数据，政府部门仅采取抽检的方式确认该数据是否属实。而国内销售的车型则必须标识工信部汽车燃料消耗量标示。发布该标示的检测机构经工信部等政府部门指定，并按照统一的方法检测，起亚中国在华销售车型也均采取此方式标示油耗数据，不会有虚报油耗的情况出现。
