说起来，在成都车展上正式亮相的起亚K3是作为福瑞迪的换代车型而问世的，在国内这两代车型(算上赛拉图则是三代了)则同时在售(当然，国内汽车市场中类似这种“几代同堂”的现象早已屡见不鲜，也算颇具我国特色)对于消费者来说，设计更新颖、尺寸更大的K3无疑具有不小的诱惑力，但随K3上市而有着越来越大优惠幅度的福瑞迪也同样喜人，在这二者间做出抉择恐怕也并非易事。
正如上面所说，在K3上市之后，福瑞迪在许多城市都出现了万元以上的优惠，但即便如此两车的部分车款仍旧出现了售价重叠的现象，而在稍后的配置对比环节中，这些存在价格重合的车型也是我们的重点对比对象。
| 车型 | K3（1.6L GL/GLS车型） | 福瑞迪（1.6L车型） |
| 售价区间（单位：万元） | 10.28~12.48（个别地区有千元左右的小幅优惠） | 9.88~12.28（普遍1~2万元优惠） |
还是让我们先从外观说起吧，其实这点对购车者的影响至关重要，但从对比的角度来讲却又很难说孰优孰劣，只是风格迥然不同。作为前代车型的福瑞迪造型明显更加硬朗阳刚，从车身各个角度望过去都不缺乏棱角，这也让其整体尺寸看上去更加紧凑动感(事实上福瑞迪也确实比后辈K3要略小)。
【起亚福瑞迪】
相较之下K3的造型明显更能迎合当下年轻一代消费者的品味，充满曲面与弧线的外形将起亚家族的虎啸式前脸的特点放大，提升了车型的豪华感，甚至会让人产生一种“或许也多少受到些许现代的“流体雕塑”理念的影响吧“的想法。另外就是LED日间行车灯和尾灯的加入也提升了视觉档次。
| 车型 | K3 | 福瑞迪 |
| 车长（单位：mm） | 4600 | 4530 |
| 车宽（单位：mm） | 1780 | 1775 |
| 车高（单位：mm） | 1445 | 1460 |
| 轴距（单位：mm） | 2700 | 2650 |
从上表中可以看出，除了在高度这一项参数上福瑞迪略占优势外，长度、宽度以及对车座空间有重要参考意义的轴距上都是更新的K3占有上风。
| 车型 | K3（1.6L车型） | 福瑞迪（1.6L车型） |
| 发动机型号 | 1.6γ | G4FC |
| 排量（ml） | 1591 | 1591 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率（kW/rpm） | 94/6300 | 90/6300 |
| 峰值扭矩（Nm/rpm） | 156/4850 | 155/4200 |
| 变速箱 | 6挡手自一体/6挡手动 | 4挡手自一体/5挡手动 |
如果是在K3和福瑞迪之间做选择的消费者，那么二者在动力上的差别也肯定会成为一个重要考虑因素，以二者各自更为主流的1.6L车型为例，K3搭载的 1.6γ发动机动力参数要略高于福瑞迪的G4FC(实际表现还需要拿到长测车后才能有定论)，但更关键的是变速箱由福瑞迪的4速手自一体和5速手动变速箱升级为6速手自一体和6速手动变速箱。
【福瑞迪的G4FC发动机】
【福瑞迪配备4挡手自一体变速箱】
【K3的1.6γ发动机动力参数略高于福瑞迪的G4FC】
【K3配备了6挡手自一体变速器】
