朗逸 11.28-16.69万

       朗逸是由上海大众的中国团队设计，其中庸的设计理念非常符合中国用户的需求，上市至今已经3年多了，销量非常火爆。今年八月，新朗逸上市了，显然其设计团队除了保持中庸的设计理念之外，再一次准确把握了对应用户群体最求外观档次的心态，业界称之为“小帕萨塔”。9月份朗逸销量24600辆，名列榜首。

       外观

       2012款之前的几款老朗逸并没有过于家族化，但是2012款新朗逸却来了个大变脸。新朗逸几乎就是小一号的帕萨特，开到路上很难看出来这不是帕萨特，对于中国的家庭用户来说，壮门面很重要。

       内饰配置

       全新朗逸内饰改变不大，依然简洁，按键较少，整体风格更偏重家用，重点关注舒适性。其中标配的上深下浅双色调内饰，搭配仿桃木装饰板，可以满足大部分家庭用户。年轻一些的用户则可以选装全黑内饰与金属拉丝风格的方案。

       很多人只关注朗逸的帕萨特外观，却有些忽略安全配置方面的升级，ESP、坡道起步辅助、大灯随动转向等功能原本是用在途观、帕萨特上的，现在却标配在朗逸上了，事实上这些才是最重要的。另外，部分车型还标配了无钥匙进入/启动系统、倒车雷达、定速巡航、导航、蓝牙、自动空调等功能。

       空间

       新朗逸的前排驾驶空间和头顶非常宽敞，后排的头顶空间依然不太富裕，但是腿部空间却宽敞得夸张。新朗逸的10款车中只有2款没有天窗，车内比较敞亮。储物格的设计非常人性化，后备厢的容积能力只属于中等水平。

       动力油耗

       动力系统方面和老款朗逸完全一致，依然是1.4T发动机和1.6L发动机，其中1.4T发动机可搭配7档双离合自动变速器，1.6L则搭配6速手自一体变速器，5速手动变速器则都可以搭配。虽然2011款的2.0L车型依然有库存在售，但是其油耗表现要逊色很多。

       新朗逸的油门响应速度比较快，日常使用的话1.6L车型即可，如果需要急加速等稍激烈的驾驶的话就需要1.4T车型了。　　

       该款车的排量都不高，燃油经济性也比较不错，我的同事测试1.6L自动车型的百公里油耗仅为6.44L。　　

       　保养

       1.6L车型的保养周期为半年或7500公里，首保免费;日常小保养的项目为更换机油机滤，费用在400元左右;每3万公里一次大保养，主要项目包括更换机油三滤等。

       1.4TSI车型首保5000公里免费;以后每10000公里小保养一次，费用为700元左右。35000公里时的大保养涉及到换件，所以约为1500元左右。

       小结：朗逸比较适合条件较好且追求品牌的家庭用户，当然存着装帕萨特心思的也无可厚非，谁不愿意自己的车又便宜又有档次呢。而更加明智的用户则是更看重它的ESP、坡道辅助和大灯随动转向等安全功能。

       　总结：本次介绍的四款车都是自面世以来经过多次改款的车型，其中以朗逸的改款最新，赛欧三厢版价格最便宜，凯越和悦动最为中庸，但是凯越却要比悦动更加大气。

       不同的人有不同的关注点，追求品牌及档次的用户一直是非常庞大的群体，号称“小帕萨特”的朗逸名列榜首自然是实至名归。别克凯越凭借大气的外观和别克坚挺的品牌价值可列第二，但是由于赛欧的低价低油耗再加上同为美系硬派的雪佛兰牌子而屈居第三，由此可见经济性对国人的重要性。悦动在价格、品牌和油耗方面皆不占优，那也只是相对上述三款而言，在车型的成熟性和空间方面凯越有很大的优势，而韩系车的时尚外形向来不缺拥趸，几个不算拔尖但是可算不错的特征综合起来就是我们常说的“中庸”，因此悦动能保住前十的位置也算正常，不过个人认为到了来年，朗动很可能会以新潮的外形后来居上，代替老前辈悦动的地位，毕竟悦动开始老了。

       说完了客观方面，说说我个人的选择。这四款车中，我只会选择赛欧或者朗逸，两极分化的选择。作为一个年轻的都市上班族，赛欧的低价格、低油耗对我有不小的吸引力，外观档次也不算低，空间够用，小巧的车身更是能让我在拥堵的车流中省力不少，内饰配置是个弱项，但对我而言也就导航、倒车影响有些用，却可以通过其他更低廉的方式实现。如果经济方面较为充裕，例如有10万元预算，我也不会选择凯越或者悦动，咬咬牙入手朗逸非常明智，抛开朗逸高档的外观和品牌价值不谈，德系的结实和ESP才是我最看重的，这年头马路杀手各式各样，买车不就图个方便省心么，要是安全都保证不了，还有什么可谈的?