2012年10月9日，比亚迪G6 周年纪念版在全国正式上市。G6在原来的基础上新增两款车型，分别为1.5TI豪华型、1.5TID尊贵型，售价分别为9.38万元和10.88万元，这将为消费者提供更加超值的购车选择。此次推出的周年纪念版与普通版相比变化主要集中在配置方面，在高配车型上增加博世第九代ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统等配置，为消费者提供了配置更为齐全、更具竞争力的车型选择。此次G6周年纪念版推出的六款车型中，1.5TID尊贵型、1.5TID尊荣型因搭载了六速手自一体DCT双离合自动变速器，动力系统得到进一步提升;同时加装了博世第九代ESP车辆电子稳定控制系统，最大限度地保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻、不溜坡，提升驾驶的安全性和舒适性。

       ● 动力及驾驶感受

       动力无疑是比亚迪g6的最大卖点，我们本次试驾车型搭载了比亚迪引以为傲的TID动力总成，TI代表涡轮增压直喷发动机，D则代表双离合变速箱，其最大输出功率为154Ps(113kW)/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm，账面数据堪比2.0L自然吸气发动机的动力表现。

       值得一提的是，比亚迪g6的ecu程序也是自主研发的。关键零部件方面，比亚迪采用了联合电子UAES提供的喷油嘴(博世技术)、玛涅蒂马瑞利(MAGNETI MARELLI)提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等。

       在此之前，我们已经对比亚迪g6的TI车型进行过多次试驾，不过TID车型的动力表现，还是让我对这次试驾充满了好奇。和意料中的一样，1.5T发动机果然不俗，涡轮介入得十分早，起步动力迅猛;而在中段也表现得游刃有余，对一款家用轿车来说，比亚迪g6的动力确实没有什么可挑剔的地方。

       与轻盈的油门相比，比亚迪g6刹车踏板脚感偏重，虽然制动行程比较短，但遇上拥堵路段开开停停，驾驶员就容易产生疲劳;另外，两个踏板力度差异较大也挺考验驾驶员切换踏板时的适应能力。

       比亚迪g6的转向感觉很好，指向性和路感的回馈做得都不错，即使在低速转弯时也不会感觉很沉，真皮方向盘在驾驶过程中握感也值得肯定。对这么一款裸车价不到12万的车型来说，能做到这样确实很显诚意。

       底盘结构方面，比亚迪g6与F6完全一样，采用前双叉臂后五连杆独立悬挂的组合，整体就是走舒适的路线。在中低速行驶时，比亚迪g6的舒适性是毋庸置疑的。

       作为自主品牌的中型车代表之一，比亚迪g6纪念版在原来车型的基础上增加了esp、上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统等配置，进一步满足消费者的需求，这是合资品牌的同价位车型显然是不能做到的。动力是车型的最大亮点，涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速箱动力组合整体表现值得称道。

       与帝豪ec8、奔腾b70等主要竞争对手相比，比亚迪g6在配置以及动力总成方面均有明显优势;另外，它的售价也要比这几个竞争对手低，所以比亚迪g6的性价比是非常诱人的。对消费者来说，这个价位还可以买到一款合资紧凑型车，例如凯越、悦动等，这些车型同样是比亚迪g6的对手，它们之间如何选择最终决定权还是在大家手里，只是希望大家在看车的时候，希望不要忘了正在努力的自主品牌。