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       车主之家原本打算在11月处的时候组织一场无锡福特团购，但在车主之家导购专员的调查下，发现目前无锡福克斯有价无车，价格相对于之前略微有所上扬，所以经过回访一致决定在十一月底的时候再择时进行团购。11月底的时候，基本库存及今年福克斯经商能否完成12年任务基本有眉目了，到12月份基本断定没有大的变化了所以11月底还有个冲量时机。如果到12月底再做定夺，为时已晚。

       先说说价格，.6手动挡舒适型厂商指导价11.99万，享受国家3000元节能补贴，再加上店内优惠，最终裸车价11万出头，购置税以及保险总额为1.5万左右，这样全办下来大概12.6万，是个相当实惠的价格。当然各地经销商优惠幅度不同，个别城市的4S店目前甚至有超过万元的现金优惠。

       作为新福克斯(不包括“经典款”)全系的最低配车型，这款车有几点让人欣慰的地方：第一是装备了ESP，主动安全性有保障;其次是车内用料保持较高水准，中控台有大面积软性材质覆盖，手感不错;另外织布座椅质量还可以，坐上去挺舒服的;前雾灯现在也成了标配，使得外观看上去跟高配车型差不多。

       不过有些是你在购买前需要斟酌的，其中我觉得最大的问题是没有倒车雷达，对于习惯了听滴滴声倒车的朋友们来说实在太不方便了。

       还有方向盘的做工一般，欠缺档次感，再高一级配置的风尚型上装备的真皮方向盘就要好得多。倘若以上两处你接受不了，那最好考虑一下更高配置的车型。

       还有方向盘的做工一般，欠缺档次感，再高一级配置的风尚型上装备的真皮方向盘就要好得多。倘若以上两处你接受不了，那最好考虑一下更高配置的车型。

       这台1.6L发动机最大功率125马力，最大扭矩159牛米，功率和老款的1.8L发动机持平。日常驾驶时动力发挥比预想的要好些，低转速扭矩输出令人满意。测试期间车内坐两两名成年男性，体重还都不算轻，通常情况下转速维持在2000转左右就够用了，而且车辆中高速行驶的表现也还行，加速到120km/h比较顺畅，跑高速不怎么费力。

       我觉得它之所以开起来感觉有劲，还在于手动变速箱良好的匹配。这台变速箱挡位清晰，入挡过程平滑。离合器的结合点容易掌握，只是踏板行程稍微有点长，拥堵路段驾驶会很累。

       这代福克斯的底盘总体来说比上代更侧重舒适性，但也并非一味的软，而是保留了适当的支撑性，过滤路面震动干净利索。福克斯有两种转向系统，1.6L手动挡是电动助力，1.6L自动挡是液压助力。我们测试的这款是电动助力，低速时更轻便，响应速度和指向精度在同级别中算是偏向运动的风格，其实液压助力在驾驶时的感觉也一样，体会不出明显区别。