1972年5月1日，宝马Motorsport GmbH团队正式成立，暨宝马M部门的前身。40年来，这个团队打造出了一辆又一辆让人热血沸腾的性能机器。先进的造车技术在不断更新，而对驾控和速度的追求却不曾改变。

       全新一代宝马M6 Coupe在今年的成都车展上正式来到国内，230.3万元的售价和0-100km/h加速仅需4.2s的时间，让全新M6成为了M阵营中售价最高并且加速最快的车型，当之无愧的成为最强M成员。

       驾驶感受：在上市两个月之后，我们终于有机会亲身感受一下这辆M制霸到底有着怎样的威力。此次并没有开进赛道，而是在笔直宽广的机场跑道上进行了一些科目测试，只是小露身手。不过所谓行家一出手，就知有没有，短暂的接触足以让人心潮澎湃了。

       与F10一代M5一样，全新M6也搭载了这台4.4升双涡轮增压V8发动机。虽然排量比上一代车型小了0.6升，气缸也少了两个，但是在涡轮增压的辅助下，这台发动机的最大功率达到了560马力，峰值扭矩则为680牛米，相比上一代M6有了大幅的全面提升。

       在双涡轮双涡管技术的帮助下，峰值扭矩输出的转速被进一步降低到1500rpm，也就是说很平常的踩下油门踏板，就能全部激发出680牛米的夸张推力，7速 M双离合变速箱则会让这股推力持续不断的传递给后轮，而作用到驾驶员的身上，就是紧贴椅背和一直在仰头。弹射起步(Launch Control)带来的刺激感肯定吸引不少人，M6的变速箱为湿式设计，因此不用担心变速箱过热问题，理论上可以无限次的使用弹射起步模式。

       在起点深踩油门，车辆在后轮一阵嘶叫之后，留下两块清晰的轮胎印儿扬长而去。强大的扭矩输出使得车辆在升入2挡之后依然左右摇晃着车尾，虽然宝马已经为M6的后轮配备了295mm宽的轮胎，但是在光滑的机场跑道上，想突破抓地力只是动动脚趾这么简单。

       50:50的前后配重比例有利于保证车辆的行驶动态表现，在此基础上，通过铝合金、热塑聚合材料、碳纤维等轻量化部件的使用，不仅能提高车辆的响应速度，还可以进一步降低车辆的重心。

       连续的高速转向穿过桩桶门时，可以明显感受到车头的轻盈和精准，一辆轴距超过2米8的大型豪华GT，在转向和变线时依然保持着灵动机敏的身形。将身体在座椅上找好支撑点，然后果断的提速和打方向，此时以每小时多少公里的时速穿过桩桶已经不是乐趣所在，每一秒种多少下的心跳刺激才是享受。

       别担心，M6要表现的比你沉稳的多。安装在后轴上的M差速器可以实时对后轮间转速感应比较，凭借转速差别的大小调整扭矩分配，防止车辆在转向时内侧车轮打滑。如果你觉得不够畅快，可以将挡把旁的几个按键全部调整成Sport Plus模式，这时电子稳定系统会尽可能晚的介入，更多的车辆掌控权可以带来更多的快感，比如侧滑。

       对于M6的车主来说，激烈驾驶的机会恐怕还是不多的，大部分时间应该还是本分的在城市道路中行驶。因此，在收回疯狂吞噬路面的嘴脸之后，M6呈现出的是上得厅堂的端庄和典雅。抬头显示系统、行人自动识别的夜视系统、变线警告系统、无盲区全景影像、B&O音响等一应俱全，将驾驶模式全部调为Comfort，舒舒服服的享受不成问题。

       设计细节：

       夸张的进气口和车身周边的运动套件是M系列区别于普通宝马车型的典型特征，双肾格栅更换成更运动的黑色涂装，并且在车头、翼子板和车尾低调的贴上了M6的标识，同时车身尺寸也别普通6系要大一些，长宽高分别为4898mm/1899mm/1374mm。

       碳纤维车顶的设计风格在全新M6上依旧得到保留，这样做的目的除了减重之外还可以降低车辆重心，此外，车顶还设计了凹槽，可以帮助空气更快的从车顶上通过。 M6使用了米其林Pilot Super Sport高性能运动轮胎，前后尺寸分为265/40 ZR19和295/35 ZR19。

       车尾最明显的区别就是新增的小尾翼和更加霸气的四出排气管，车尾下方也增加了扩散器，一切都是为更优化的空气动力学服务。

       M6的内饰使用了大面积的碳纤维材质，而最醒目的变化就是全新设计的方向盘，背后的换挡拨片也变得更加苗条。驾驶员可以通过挡把旁边的驾驶选项按钮对油门、悬挂、转向、换挡逻辑进行单独的设定，然后可以将其中两组记忆下来，通过方向盘上的两个“M”按键直接调取出来。

       为了速度的需求，宝马M6的底盘做的尽可能平整，采用了大面积的盖板覆盖，起到降低车底阻力并提升下压力的效果。M6的底盘结构也很扎实，摆臂和副车架等部位采用了大量的铝制部件，减轻结构重量的同时也让悬挂的响应更为迅速。

       总结：M是个特立独行的部门，他们为速度和驾控而生，将道路驾驶赋予最大的赛车化，又让性能车变的尽可能的舒适，这种矛盾与纠结的平衡造就了越来越多的成功产品和忠实拥趸。我认为对于这一级别车型来说，已经没有传统意义上的竞争关系了，消费者的口味和审美取向才是选择的决定因素。如果你喜欢大型GT，又经常见缝插针的触及原始机械的快感，不妨在车库里给M6留个位置，它要比你想象的温柔，但也要比你想象的狂野。