提及自主品牌汽车，或有一部分人露出不屑的表情，甚至认为是低质低价的产品。然而这部分人的认识是片面的，在我们的自主品牌中，并不乏优秀品牌、优秀产品，无论是做工还是外观设计，他们并不比合资车差。而此次试驾的奔腾B70就是这样一款自主产品。

       外观造型：简约设计，不失动感时尚

       现款奔腾B70虽然仅为改款车型，但在设计方面也算是做了不小的调整。采用简约派设计理念，而整体风格相比老款增添一份动感与时尚。

       奔腾B70造型设计上更加侧重商务稳重。奔腾车型外观采用刚劲直线条和锐利的棱角设计，粗狂的进气格栅给人饱满有力的感觉。从灯眉处延伸出来贯穿车尾的腰线简单而突出，发动机盖上的线条勾勒出厚重的车头，配合腰身曲线展现B70的肌肉感。

       灯光设计上，现款奔腾B70 1.8L 豪华型采用氙气大灯，并全系标配大灯延时功能、大灯高度调节以及日间行车灯。

       内饰工艺：内饰造型变化不大，全新材质，品质提升

       相比变化较多的外观，内饰方面变化不大，全新奔腾B70最主要的升级是将中控面板进行了钢琴烤漆处理，此次实拍车型的内饰为上深下浅的搭配，更加柔和偏向家用。

       此次试驾车型为顶配车型，拥有倒车雷达、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、胎压监测、自动空调、蓝牙，这样的配置水平已经体现了其高性价比的特性。

       空间表现：乘坐空间中规中矩，储物空间选择丰富

       现款奔腾B70轴距较老款车型并无变化，相比竞争对手并无明显优势。但乘坐空间肯定不会太拥挤，完全满足日常乘车需要。

       后排空间表现出色，顶部空间十分宽敞，大概可以达到2拳的空余。腿部空间能够达到1拳多，对于不胖不瘦的人来说空间还要更宽裕些，虽说还到不了翘起二郎腿的地步，但是已经能感到很舒适了。

       奔腾B70后车门上无储物空间，相比前排，少的有些可怜。

       动力驾控：动力稍逊，驾控一流

       动力方面，全新奔腾B70搭载的是一台具有S-VT可变正时气门技术的1.8升发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为172N.m，与之匹配有6挡手自变速箱和一款6挡手自一体变速箱。这台1.8升发动机是2011款上那台2.0升发动机改动而来，功率少了6kW，峰值扭矩减少了11N.m。

       此次试驾车型采用日本爱信(F21)手自一体变速箱，换挡响应快，换挡舒适性也不错，同时变速会通过宽范围变矩器锁止区域，变矩器抵挡锁止，来提高燃油经济性。此前曾驾驶过现款奔腾B70手动挡车型，6速手动变速箱，清晰的档位，舒适的手感，对于喜欢手动挡的车主，应该不会让你失望。

       奔腾B70整体调校偏向运动性，但驾驶的舒适性并未受到影响。油门灵敏，由于高速状态下，缺少爆发力，超车会略显吃力。

       总结：奔腾B70是一汽自主研发的一款高性价比自主车型，整车优异的驾驶感受给人留下了深刻的印象。在设计上，无论是内饰还是外观，B70在保持着那份沉稳的基础上，变得更加时尚。搭载的1.8L发动机在排量上降低了，性能参数上与老款2.0L差别不大，相比老款定价更趋合理，增强了其在市场中竞争力。