雷克萨斯CT200h

       　　推荐车型：精英型

       官方指导价：27.9-44.5万

       优惠幅度：2万元

       上市之初雷克萨斯CT200h的起步价让很多人大为惊喜，“27.9”这个数字也让CT200h成为了雷克萨斯中最为便宜的一个车型，更为难得的是，这款车还是一款混合动力车型!

       ● 外观内饰：运动精神藏不住

       雷克萨斯CT200h的外观充斥着雷克萨斯最新的家族化设计元素，但两厢钢炮的造型却又在雷克萨斯家族中无出其右!如果不是它那蓝色描边的LOGO，很多人肯定会被这种冲劲十足的外观所迷惑，而忘记了它100公里/时加速只是10.3秒而已。

       CT200h的内饰虽然不如很多别的混动车那般的科幻，但也绝不乏味，可变换背景光的仪表盘、自动翻转的液晶显示屏，还有不俗的内饰做工以及高档的用料等，将雷克萨斯拿手的豪车本性给暴露无遗。

       CT200h搭载了自家的Remote Touch人机交互系统(当然只有顶配才有，其他版本得选装)，不谈功能怎样，至少其独特的类鼠标的操作方式十分的新颖，而且对于很多用惯了电脑的消费者来说，这样的设计让上手变得更加的容易。

       ● 乘坐空间：真的是为数不多的缺点

       CT200h的前排空间还算不错，身高176cm的驾驶者头部距离车顶大约还有两指的距离，而且可以大幅度调节的座椅高度，驾驶者有更大的余地。而后排乘客的头部和腿部空间都只能算是一般水平，如果坐满四人或五人的话，乘客的感受还是非常压抑的。

       因为采用两厢设计，所以后备箱可以掀背式的开启，这就使得后备箱的入口很大，大号的行李也能轻松放入。不过由于电池的关系，后备箱的地板相对的比较高，这无形之中挤压了一定了后备箱空间。

       ● 动力操控：动力平平，油耗喜人

       CT200h搭载的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW(99PS)，最大扭矩为142Nm;配合电动马达最大功率可以提升至100kW(135PS)，最大扭矩输出提升至207Nm。与之匹配的依然是CVT的无级变速器，官方综合油耗为4.6L/100km，如果你觉得官方不靠谱，那就看我们同事实测的市区工况数据：5.6L/100km，表现非常不错。

       前麦弗逊后双叉臂式的悬挂系统，在舒适性和运动性能方面都达到较高的水平。底盘非常的扎实，再加上较短的轴距，CT200h在驾驶时非常灵活，行驶轨迹非常准确。而作为一款混动车，CT200h的底盘设计的非常平整，这样可以最大程度的降低风阻，提高燃油表现。

       ● 车型小结：雷克萨斯CT200h的售价给人不小的惊喜，从各方面来看，这款混合动力车型都拥有着该品牌所具备的一切素质。外形上佳、配置尚可、操控精准、混动技术可靠，质保周期超长等;你要忍受的，可能就是略感温柔的加速感罢了。

       ● 全文总结：

       如今很多豪华品牌车的价格再也不是高高在上的了，于是很多人为了自己喜欢的品牌，买车的初衷也慢慢的由传统的中级车向这些品牌的入门级车开始倾斜。一方面为了心中的豪车梦，另一方面用同样的钱或者稍多一点的钱就能买到辆挂着更高档品牌的车型，使用起来心理自豪，和别人聊起来也面子十足。