空间：后排空间是软肋

       新奥拓座椅乘坐舒适感还是不错的，但前排座椅的头枕是固定的，不能调节。手套箱虽然不大，但是上面还有一层，空间被有效利用。

       身高180cm的男性体验一下前排头部空间，余量还是很充足的。新奥拓的后排空间，还是身高180cm的男性在前排调节好座位，再用同一人来到后排乘坐的话，腿部和头部的余量就很微小了。

       前排配备了两个杯架，但是如果放上水瓶，就会影响前方中控台下方的储物格的使用。行李箱的标准容积为129L，而将后排座椅放倒后可得到367L的最大容积。但后排放倒后不平坦，向上翘起很高。

       发动机底盘：动力系统没有变化

       新奥拓采用了重新调教后的代号为K10B1的1.0升发动机，最大功率为52Kw，最大扭矩为92Nm。匹配5挡手动和4挡自动变速箱。奥拓的底盘相对来说还是比较工整的，前麦弗逊、后拖拽臂式半独立悬挂可以满足日常行车需求。

       总结：如果说捷达是中国汽车市场上的传奇车型之首，那么奥拓绝对有资格排在第二位，近20年的历史让这款小车深入人心，如今新奥拓以一个全新的面貌重新展现在我们面前，其综合表现基本令人满意，配置适中，全新外形更加硬朗，让新奥拓的用户群更加丰富。

       作为曾经的微型车霸主，奥拓进行变脸后重新归来。然而现在的市场上同级的比亚迪F0、奇瑞QQ、宝骏乐驰等微型车也在市场上摸爬滚打了多年，并且在市场有着一定的价格优势。新奥拓2013款共推出了豪华型和炫酷型2个系列6款车型，售价为5.09-6.43万元。价格方面，可以说没有优势，但是铃木在微型车的设计和制造方面的造诣，还是其他几个品牌比拟不了的。

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