双门车是赤裸裸的品味展示——巨大的车门、性感的翘臀、紧致的车身。提到双门车，您最先想到的恐怕是超跑或者小跑，但今天的目标是向略微传统但又追求个性的您推荐双门轿跑。我们在欧系、美系、日系里各选择了一辆典型车款，还为您特地准备了一辆更高尺寸级别的奔驰E级。当然，百万级以上还有很多双门轿跑，比如宝马6双门敞篷、奔驰CL，它们也不属于这期导购的范围。

       　　CTS Coupe

       　　行车电脑油耗：16.6L/100km

       　　适合人群：喜欢美系风格，喜欢把夸张写在脸上的人群

       特色配置

       1.无钥匙启动还具备遥控着车功能，盛夏寒冬都可用来预置舒适的车内温度，非常体贴

       2.安吉星远程服务也不错，尤其车位提示和远程车门开启功能很实用

       市场信息

       2011年这款车刚进来时厂商指导价是56.8万元，由于受国家对美产汽车征收反倾销税和反补贴税的影响，厂商指导价调高到64.8万元。目前，北京地区经销商报价仍维持56.8万元。

       维修保养

       可享3年10万公里保修，建议保修周期5000公里，换机油机滤费用约1000元，换三滤约2000元。

       总结

       现代凯迪拉克的风格如今并不新鲜了，但它当初的出现曾让人眼前一亮，让人期待更它下一步朝什么方向演变。

       其他候选

       野马和科迈罗无疑是美式双门的另外两个选择，虽然它们更偏向肌肉车的定位和CTS并不属于一个路数。野马目前还没有正式进入国内，但下一代的野马是全球化的。

       　　外观

       对于跑车买家而言，最在意的就是外观，不能说CTS Coupe一定人见人爱，但它的视觉无疑是特别的。整车造型就像刀削斧劈而成，满眼都是锋利的线条，让一切圆润妥协无处遁形。如果你够文艺够前卫，它就是专属于你这一族群的个性化炫酷标签，如果你不是，那就离它远一点。

       　　内饰

       对凯迪拉克来说能有这样的内饰工艺水准已经不错了，当然，离真正的精品还差那么一点。在设计上运动风格有所表达，但并没达到激情万丈的程度，未来科技感也不如宝马诠释得那么到位，与其使用让人困惑的电子门键，还不如给可伸缩的彩屏连上个“鼠标”。不过，坐进去还是让人感觉挺舒服，如果前座的侧向支撑再丰满一些就更好了。

       　　动力

       用3.6升V6直喷引擎来驱动这健硕的车体，它注定不属暴走族，日常驾驶时动力输出柔顺舒服，要发力时动力储备也不弱，想欺负它并不容易。当然，后面加个V换上6.2升机械增压引擎，它就无比生猛了。

       　　底盘、操控

       CTS-V是第一个在纽伯格林北环进入8分大关的四门轿车，相对而言Coupe车型的成绩就没有那么突出，但它也绝非凡物，底盘稳字当头，脚下功夫仍堪称上乘。难得的是，虽然操控极限一点不低，但平时开着还是非常舒适。没错，这台未来战车的真实驾驶感觉不如它的外观那么犀利，稳健一点不好吗?