标致308/雪铁龙世嘉双车静态对比之外观篇

       标致308柳叶形大灯、雾灯，加上“过时多年”的大嘴式设计，构成了视觉效果很另类的前卫外观，这样的设计显然更迎合年轻人的口味;而雪铁龙新世嘉改款后的变化并不算颠覆性，虽然号称运动，但外观看上去怎么都比308更稳重，其风格可以赢得更为广泛的消费者群体。两车的外后视镜设计都和一般的车型不同，其位置后移了不少，驾驶员的感觉就是“守着反光镜开车”，这个需要一定时间来适应。

       我们从对比照片中可以很明显的看出，雪铁龙世嘉整个车身的线条比较平缓，而更应该体现家用风格的标致308，其车身线条却有些复杂。从侧面来对比，两车差异明显，世嘉的尾箱和整体融合更加完美，而308突兀的尾箱怎么看都别扭，幻想一下如果它是两厢车该多漂亮。

       把标致308和雪铁龙世嘉放在一起比较，真的挺佩服标致雪铁龙的设计师，同平台同动力的两款车，居然能设计成完全不同的两种风格，这样显然可以覆盖更多的消费者。反观大众集团的车型，无论是大众品牌还是奥迪品牌，你很少能发现它们各车型之间的差异。奥迪从A1到A8前脸就如同套娃;大众各款车型原本还是有差异的，而随着各种车型的换代，现在也成了实打实的“套娃产品”。应该说，标致308和世嘉的设计差异化，是值得肯定的，这种设计风格让原本同质化严重的产品彰显出个性，满足消费者的多种需求。

       　　标致308/雪铁龙世嘉双车静态对比之内饰篇

       标致308内饰采用了浅色的风格，灰色的家用格调能够被大多数消费者所接受，只是这种颜色不太禁脏，且塑料覆盖件的粗糙感更加强烈。308的内饰整体看上去很中规中矩，没有什么创新的地方，但各种操作按键及功能都触手可及，设计比较成熟。

       雪铁龙世嘉的内饰采用了展现运动风格的黑白红搭配，不过这种所谓的“运动感”非常肤浅，其整体感受还是一部标准的家用轿车。世嘉中控台上的漆面喷涂虽然很显档次，但是轻轻的一个手印都能留下痕迹，且表面极易划伤不能修复。此外，虽然同属一个平台，但是总感觉世嘉的车内比308小了一些，在本文后面的体验环节中会有详述。

       标致308的仪表盘设计是时下的主流样式，白底黑字的表盘清晰靓丽，方向盘也采用了传统式风格，美中不足的是它没有配备多功能快捷键;再来看看雪铁龙世嘉的另类设计吧，没有了传统的仪表盘，我们开车体验的时候总会不由自主的往方向盘下面看。其实世嘉全部的仪表显示都被集成在了中央显示屏上，这也使得我们无从得知世嘉的最高标注时速。此外，雪铁龙一贯的中央固定式方向盘设计也需要新手适应，稍不留神你就会忘记方向盘到底打了几圈。不过世嘉的方向盘带有很贴心的快捷键，定速巡航功能也被集成在这里。

       从上图中可以看出，两车的中控台设计尽量采用差异化元素，但是通用的CD机模块还是露出了“破绽”。这样的设计已经比大众的好了不知道多少倍，要知道你随便找辆大众车，不管什么级别的，中控台几乎都是一样的。

       储物空间方面，上面两组图片展示了经常用到的功能区域，总的来说，标致308的储物空间不如雪铁龙世嘉的丰富。

       雪铁龙世嘉在储物空间方面，比标致308多了几个实用的功能，比如中控台小屏幕下的盒子能够放下两部手机且可以关闭盖板;主副驾驶席座椅侧面均带有容量不小的储物格;就连前排两端靠车门处都带有可以盛放票据的可伸缩式小盒，这是非常贴心的设计。

       标致308/雪铁龙世嘉双车静态对比之体验篇

       标致308的前风挡角度设计合理，再加上较低的前机器盖，使得驾驶员视野非常开阔，前排头部空间也是非常的宽裕。后排的乘坐感受，应该说308达到了紧凑级家轿的普遍水准，且腿部空间表现明显优于世嘉。

       雪铁龙世嘉的前排头部空间和标致308相似，不过驾驶席视野不如308那样舒服;后排腿部空间，世嘉的表现是略显狭小，只能算是勉强够用，如果后排坐三个成年人，恐怕旅途中会有些吃不消了。

       标致308/雪铁龙世嘉双车静态对比之细节篇

       标致308和雪铁龙世嘉的轮胎规格完全一样，如图所示，二者均为205/55 R16(91V)，支持最高时速极限为240公里/小时。但是二者的差异在于：308配备的是固特异轮胎，而世嘉的则是价格低廉的锦湖轮胎。谁更厚道，不用多说了吧。此外，二者均没有配备和原车一样的全尺寸备胎，节约了一定的成本。

       上面这张对比的图片展示的正是容易被大家忽略的后备箱开启装置，标致308采用了廉价的传统钢管设计，而世嘉慷慨的提供了液压杆作为开启装置，且其设计细致，没有占用一丁点内部空间，非常值得称赞。

       雪铁龙世嘉和标致308处于同一个平台，按理说大部分配置和设计应该是相似的，但是却在后备箱上产生了巨大的差异。这种差别不但体现在上述的箱盖开启装置上，更是在后备箱空间扩展方面风格迥异。世嘉可以放倒后排座椅，308则不能，至于优缺点，不必多说大家也都心知肚明。

       或许世嘉和308最不值得一提的地方就是动力系统了，如果把发动机保护盖上的LOGO撕掉(我们很奇怪其LOGO是贴纸而非塑料或金属制品)，两台发动机真的是没有什么区别了，就连4S店提供的保养周期和配件价格都是几乎一样的。这台1.6L自然吸气发动机，不但技术老旧，而且实际驾驶体验也非常让人失望(加速缓慢、噪音不低)，它唯一的好处就是技术成熟，维修保养方便。

       拆车坊十一期总共购买车辆22部，第一次见到了“珍贵的附件”——打气泵胎压表一体机，还有个贴心的小提包。虽然让我们惊喜，但是这也只能算是附带物品，而不能说是“附送”的，因为这个东西肯定不是免费给你的。

       全文总结篇：如果您仅仅想买一辆实用的代步车，并不在乎动力性能，也不主张高调激情，那么选世嘉肯定是可以的;如果您更喜欢时尚元素，买车除了代步还想彰显自己的性格，那不如买一辆标致308回家，不过对其动力性能也不要期望过高。总的来说，二者都是能够满足家庭用车需求的代步工具，在它们身上，或许你永远也找不到最新的技术，更无法在高速路上横冲直撞，法系的中国版浪漫，不过如此而已。