无论是持币观望的消费者，还是评测组的几位同仁，面对这两款新车时都不约而同地患上了选择困难症，因为这次的改款让这对老对手变得更加纠缠不清，让人纠结。由于奔驰C级还没到换代的时候，无论是车身长度还是轴距，跟另外两车相比已经不是同一等级了，所以暂时只能坐在VIP室里收看这场精彩的较量。
宝马3系是大改款，长轴版的轴距是最牛逼的，但无论是328Li还是335Li厂家都不提供运动型版本，是宝马造不出来吗?显然不是，厂家的意思是短轴版才是真正的运动家。而新A4L属于中期改款，车身尺寸保持不变，但3.0L机械增压发动机、Quattro四驱系统以及更多运动装备的加入，一洗以往斯斯文文的风格。你说穿西装的C罗跟穿钉鞋的老虎伍兹比50米短跑，哪个快?
谁更有型?
我们这次测试的宝马328Li为风尚型，虽然不是运动型，但依然处处透露着运动气息，例如那个小小的“头铲”(保险杠前唇)。而奥迪新A4L则是40TFSI运动型，配备了S-line运动套装，从保险杠到轮毂都是彻头彻尾的运动范儿，尤其是那双245宽的跑鞋，好看更好使。
新3系是宝马第一台推出2013款的车型，也是最先用上新家族前脸的一款。新3系的中网变得更狭窄修长，头灯组也延伸至中网，整体效果横向发展了不少，视觉效果更加低矮俯冲。而新A4L则基本上维持原样，最大亮点就是那个改成光带式的日间行车灯，视觉效果更加绚丽。
3系是宝马最具生命力的一个车系，轴距从2760mm暴涨至2920mm，比青春期的时候长得还快，侧面线条一下子拉长了不少，但整体造型变化不大。现在的3系哪怕是跟5系放在一起也绝不显小，C柱上的Z标记是长轴版的身份象征。新A4L这次改款的重点虽然不在外观上，侧面造型跟老款一模一样，但修长的身段一点都不亚于新3系Li，而且S-line套装的18寸运动轮毂也比对手的更霸气。虽然新3系大幅加长了轴距，但依然保持前后50:50的重量比例，纯种的运动基因丝毫没变。
要想打造一个成功的造型，哪怕是一个小小装饰品都要反复斟酌，搭配怎样的鞋子更不能马虎。328Li的选择是多辐式17寸轮毂搭配225/50 R17倍耐力P7系列轮胎，而A4L 40TFSI运动型则是五辐式18寸轮毂搭配245/40 R18米其林Pilot Preceda系列轮胎。无论视觉效果还是抓地力表现后者都更胜一筹。
一向主打运动的宝马3系如今为了迎合消费者的需求刻意增肥，而加长后被诟病缺乏运动性的A4L则试图从装备入手找回当年的感觉，是新3系故意保守呢?还是新A4L刻意改变风格?见仁见智吧。但可以肯定的是，两者的取向都有明显的变化。谁更有型这一关暂时打个平手吧。
谁更合我口味?
或许C罗在球场上的英姿已经深入民心，但其实也有不踢球穿西装的时候。328Li风尚版和328i运动型的内饰造型一样，但用料配色的差异却使两者的格调大相径庭。实木饰面板无论是观感还是触感都让人眼前一亮，与白色浅内饰的搭配更是使豪华程度一下子提升了不少，这下真的跟运动完全不搭调了。但不可否认，这样的组合真的很有家的感觉。
新A4L 40TFSI运动型的内饰跟328Li风尚版的格调完全相反，全黑内饰处处洋溢着运动feel，没有半点木头的踪影，取而代之的是哑光的金属面板，名副其实的运动版。内饰设计方面并没采用新A6L的那套，没任何新意，就是那个D型的方向盘和运动型的座椅比较抢眼。
新328Li中控台的功能分区都跟老款相差无几，使用起来就像回家拿起遥控器打开电视机一样顺手，只是新款的“电视机”升级到8.2寸宽屏，那种爽就像从iPhone4升级到iPhone5，视野顿时开豁了不少，但iDrive系统依然是老款那个，新一代的系统最先搭载在新一代5系Li上，有缘无分。
新A4L的中控设计一切照旧，而且这次换代并没升级为新A6L上那套带手写板的MMI系统，功能上并没太大的变化，只是对按键调整优化，方便使用而已。
黑色和白色是反差最大的两种颜色，328Li和A4L各取其一，前者有着莎拉波娃般的气质，后者则如小威廉姆斯那样充满激情，您更喜欢哪个?
328Li雪白的座椅非常秀气，甚至有点不忍心坐上去。光看座椅厚实平滑的造型就知道包裹性一般，但这又何妨呢?从坐上去的那一刻起，柔软的质感就已经让人完全失去战斗力，享受都来不及，还哪有心思去计较包裹性不够，更不用说去飙车。328Li和A4L的驾驶位都具备了座椅记忆功能。
从328Li转移到新A4L，那种落差就像从黄果树瀑布上面跳下来一样，完全是两个极端。新A4L的运动座椅不但包裹性一流，中间的反皮设计更是质感和实际摩擦力都非常有型，唯一缺点就是会有“脏乱”的假象(并非真的脏了，只是反皮面料反光不均匀而已)。坐在上面的时候你会无意识地扭一下腰和屁股，去享受那种被包得贴贴服服的感觉。老款A4L的顶配车型是标配座椅通风功能的，但现在变成了选装。跟328Li相比，谁的座椅更舒服呢?你喜欢被老婆抱着还是小三?
