说实话，够胆改装法拉利的改装厂并不多，Novitec Rosso算是一个，而且是最出名的。它不仅仅敢于改装外观，更有种升级法拉利的发动机。这个在中国不能算是耳熟能详的德国改装品牌，来头可不小，是法拉利的专属改装品牌。怎么样?有兴趣想多了解了解这个敢给跃马画上翅膀的名词了吧?

       Novitec Rosso不仅仅在在改装法拉利方面名声在外，对玛莎拉蒂各车型的改装造诣也出类拔萃。你可能会觉得这家公司的创始人肯定也是来自超跑之国意大利，错了，创始人沃尔夫冈·哈格多恩来自德国，而且，创建地也是在意大利之外。1989年，沃尔夫冈·哈格多恩在斯图加特创办了Novitec汽车改装公司，并且从一开始就将改装的方案核心确立为增强发动机的性能和稳定性。在沃尔夫冈·哈格多恩具有长远目光和独具慧眼的引领下，Novitec迅速成为一家非常有前景并且受到行业内尊敬的厂牌。而Rosso作为Novitec改装法拉利的分支品牌，几乎法拉利每推出一款新车，Novitec Rosso就会第一时间投入研发，并找到提升性能的最佳对策。

       不久之前，车致小组刚刚体验过法拉利458 Italia，它的魅力让我们至今念念不忘。我更是如此，当得知有机会再次感受她的时候，兴奋的像小学生期待春游一般。这还没完，让我的激情砰然燃烧的是，还有台法拉利California会在她的旁边。还有，她们都经过了Novitec Rosso的精心装扮。拜托，别对我这么好行么?

       先来看看Novitec Rosso对458 Italia所做的改动吧。Novitec Rosso的首项动作，便是针对458 Italia所搭载、可输出570hp/9000rpm最大马力的4.5L V8引擎进行改造，通过换上碳纤维集气箱、重量仅21kg的轻合金运动化全段排气系统、以及重新改写ECU等步骤，让动力输出提升至600匹(9100rpm)。

       为了对应更加强大的动力输出，Novitec Rosso在空气力学方面也不含糊，通过风洞测试所设计出、以碳纤维材质打造的前下扰流与两侧的小翼、引擎进气孔道提供了更为强大的空力效应，而包括车顶、引擎盖、叶子板、侧裙、后视镜、尾翼与后下分流器等部件，也同样采用碳纤维材质打造。

       此外，Novitec Rosso也为458 Italia换上可降低35mm车身高度的强化K数短弹簧、搭配自家的Novitec Rosso NF3三片式轻量化锻造铝圈、以及前255/30R21、后335/25R22的倍耐力PZero顶级性能胎。同时Novitec Rosso也准备了可升高40mm的升高系统，以避免空力套件在进出停车场坡道时的可能损伤。而内饰也换装大量碳纤维车内饰板，使性能气息更加强烈。

       至于California，改装后的新名字可是606 Racer，听上去这款车的气质有了很大的变化，原款California的定位可跟竞技没太大关系。这次的改装还是比较大的， 在性能方面的改装同样出色，配置涡轮增压的4.3升V8引擎，增大的喷嘴加上重新映射的ECU,中冷器，全新进气歧管，升级的排气系统。开动引擎，百公里加速仅需3.8秒，马力在原厂的基础上增加146匹达到恐怖的606匹，扭矩也增加了118达到603nm，最高的时速达到325km/h。驾驶如此豪迈配置的跃马跑车，相信应该是所有车迷的梦想。

       外观部分没，前唇扰流器，后扰流板，碳纤维顶板，排气罩。在前部安装了液压升降系统，还有全新豪华的悬挂系统。此外，它降低了车身高度达35mm，车身低矮了许多，稳定性大为提高。在“四个脚”方面，NF3的三片轮毂配上倍耐力PZero轮胎，操控性能一流。

       现在，你该知道我为什么会如此激动了吧?原来以为这样的机会只有在遥远的将来才有可能实现，但现在，欧意泰克在今年开始与Novitec Rosso的合作，提前实现了我们近距离接触这一传说级改装品牌的目标。说到这里，我叹了口气。好吧，不吊你们胃口了，因为事实上，我还没有完全实现这一目标。如果要量化的话，这个目标的实现值只有大约30%。在我们去到欧意泰克店里的之后，我才知道要试驾的两台车并没有进行动力上的升级。如果客户需要进行动力方面的改进，需要等待Novitec Rosso的官方技师飞到北京来操刀。

       中国的消费者们愿意付出多大代价为自己的超跑减负并提升性能呢?欧意泰克在引进这些改装方案的时候，并没有做多大改动。我们的这台458 Italia只进行了欧意泰克的外观组件升级(未完全)，包括：自定义颜色轮毂、碳纤维前后扰流唇、通风百叶窗前保险杠、进气百叶窗边窗口、发动机舱通风百叶窗、后方裙、侧裙、前双冀、扩散器组件、雾灯、尾灯、转向灯、高位刹车灯。这是第一阶段的升级，标价599,999元。

       据鸥翼泰克介绍，该车还可以进行两个阶段的升级。第二阶段的升级在除却第一阶段之外，还进行了ECU的优化，增加排气组件，发动机舱升级，油箱盖、气箱盖、中控台和脚踏板的升级。价格为945,800元。第三阶段涵盖第一第二阶段，并会把最大功率升级至609马力(原型车为578马力)，假装防倾杆套件。这也是最诱人的部分，全部升级完毕价格为1,520,000元(全部三个阶段的价格)。

       California也只进行了鸥意泰克的外观组件升级，包括：自定义颜色轮毂、后方引导扰流、集板裙(套)、前扰流、后步裙、后启动扰流、侧板群(套)、后面板(盘区)、通风口格栅(套)、前格栅、尾灯、转向标、反光镜。整套升级价格为417,149元。

       这款车也还可以进行第二阶段升级，包括优化ECU、无瓣排气、引擎盖中间部分碳纤升级、拨片、脚踏板(套)。这一阶段的升级价格为648,149元，当然，它涵盖了第一阶段的内容。

       第三阶段涵盖了悬挂、发动机组件以及第一阶段和第二阶段的内容，对悬挂液压也会进行升级，最大功率可升级至606马力(相比起原来的460马力，可谓脱胎换骨)。也就是说到了这一阶段，整车才真正打上了Novitec Rosso的烙印，但要想达到这一目标，价格不菲，你得付出949,149元。

       由于动力的升级没有完成，我们不能凭空告诉你Novitec Rosso在汽车升级方面的神奇之处。近距离观察这两台车的外观升级细节，个人认为这些升级并不是画蛇添足。整车的造型在优雅之外多了更多的攻击性，特别是尾灯让它们炫了不少，在驾驶中，能感觉出来车身的动态效果有所提升，单单Novitec的排气套件就减负6公斤左右。如果要搭配这样的外观，内饰的升级也是必不可少的，不然会有一种分裂的感觉。至于最后动力升级阶段，反正我是无法拒绝的，而且，前面两个阶段的升级在很大程度上是为这个阶段做准备的。说了这么多，我们也才接触了Novitec Rosso的冰山一角而已。此时我们的最大期待就是有一台全副武装的Novtec Rosso出现，好让我们去感受它的极致魅力。但它既然已经来了，这一天的到来就不会太遥远。