2012年9月13日，广汽菲亚特首款国产车型菲翔在上海世博会意大利馆内正式上市。此番推出的新车搭载了两种不同功率版本的1.4T涡轮增压发动机，根据配置的不同共分6款车型，官方指导价从10.88-15.88万元，详细售价请见下表：

       　　■ 新车背景

       菲亚特菲翔并不是第一款国产的菲亚特轿车，曾经的南京菲亚特还是给中国家轿市场留下了深刻的印象。时隔多年之后，菲亚特再度进入中国市场，并选择了与拥有诸多成功合资经验的广汽集团合作推广新车型。

      

       『道奇Dart(左)和菲亚特菲翔均采用CUSW平台打造』

       作为广汽菲亚特的第一款国产车型，菲翔对品牌今后发展的重要性不言而喻，因此和许多合资厂商一样，广汽菲亚特对菲翔做了许多本土化开发，使之更符合中国消费者的需求。同时全新的菲亚特长沙工厂一期也能够形成年产销14万辆整车的规模，保证新车的市场供应。

       　　■ 新车简介

       菲翔的首次亮相还是在今年的北京车展上，这款车型源自菲亚特CUSW平台，基本上就是阿尔法·罗密欧Giulietta的长轴距版本，与道奇Dart是姐妹车型。新车在整体线条上延续了道奇Dart的设计，但前脸与车尾略显保守，这样的风格是否能够被中国消费者所接受，还需时间来证明。

       车身尺寸上，菲亚特菲翔达到了4679mm*1850mm*1471mm，轴距为2708，这样的参数足以为车内乘坐空间提供保证，而这在中国市场上无疑是非常重要的。

       内饰设计方面，菲亚特菲翔与同平台的Dart保持了高度的一致，除了方向盘的LOGO有区别之外，其余方面并没有太多差异。中控台部分的亮点来自8.4寸超大液晶屏幕，而丰富的配置也使这款车型充满竞争力，如ESP车身稳定系统和HHS坡道辅助功能等都是标准配置。同时宽大舒适的nappa真皮座椅也是车内一大亮点，无论造型还是舒适性，从之前的车展体验来看都算得上是非常出色的。

       动力系统上，菲亚特菲翔全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，只是根据不同价位区别为高功率与低功率两种版本，其种高功率版本最大功率为150马力，最大扭矩230牛米，而低功率版本最大功率120马力，最大扭矩206牛米。其中低功率版本车型配备了5MT和6速干式双离合变速箱，而高功率版本则仅有双离合变速箱可选择。

　　

       除发动机之外，菲亚特菲翔的悬挂结构采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立式悬挂，而同平台的道奇Dart采用的是多连杆后独立悬，虽然非独立悬挂能够为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间，但是出于中国消费者对独立悬挂的特别偏好，这样的设计可能会在与对手的竞争中处于下风。

       　　■ 菲亚特菲翔的对手们

       无论是从车型体积还是动力配置来看，菲亚特菲翔所处的级别中都有不少强劲的对手，其中福特福克斯、东风本田思域、上海大众新朗逸和雪佛兰科鲁兹。和对手相比，菲翔在车身尺寸和动力方面并不示弱，甚至不少数据上还有所超越。

       不过同时也需要理性的分析，配置和动力毕竟不是一款车型好卖的根本，对手们多年来积累的口碑优势才是对菲亚特菲翔真正的考验。同时由于目前我们所看到的均为菲亚特菲翔高配车型，其中低配车型的性价比究竟如何也仍处于尚无定论的阶段。

       　　■ 目标消费人群

       个人认为，拥有美国血统的一款意大利品牌家轿，尤其适合那些偏成熟，却又不失个性的年轻时尚人事。他们难以接受朗逸的成熟、科鲁兹狭窄的座椅，又觉得福克斯和思域的市场保有量太高，于是为中国市场特别开发的菲翔无论是外形、动力、还是车内配置和乘坐舒适性都能够满足他们的需求。

       　　● 编辑点评

       菲亚特菲翔的上市，其所肩负的任务并不算轻，作为广汽菲亚特的收款产品，即便具有多项优势，但品牌竞争力的缺乏和市场口碑的缺失仍然让人为其市场表现捏一把汗。毕竟在同级别细分市场上，菲翔将面临太多强悍的对手。

       那么作为广汽菲亚特而言，面对这样的市场挑战需要做什么呢?编辑认为，在加大品牌文化推广的同时，进一步扩大售前售后网络规模，同时完善营销和服务团队的整体水平，不仅在硬件上获取优势，同时在软件上俘获消费者的心，这样的软硬结合才能让新车的未来更为人所期待，并且也能够为将来的新产品推出市场打下足够扎实的基础。