据新京报信息，上周于德国柏林首秀的第七代高尔夫将于明年8月正式国产，该车内部代号为F11，是首款在华投产的MQB模块化平台车型。而据最新曝光的官方信息，高尔夫7将依据动力的不同，提供前麦弗逊后扭力梁或者多连杆两中悬挂组合。
未来国产车型尺寸或延续海外版
通过前文，我们已经对于高尔夫7的尺寸有了一定的了解，那么未来国产之后的高尔夫7又会有怎样的尺寸呢?结合高尔夫6的国内外车型对比来看，除了因为国内与国外路况不同而对车身高度进行了小幅调整之外，其长度、宽度和轴距均与海外版车型一样。
国产高尔夫7将在2013年到来
在对高尔夫7做了一定了解之后，我们再来看看高尔夫7从海外发布到国产的时间点。大众德国工厂将从今年8月初开始投产第七代高尔夫，新车届时将会登陆今年9月份的巴黎车展，同时其预计在9月中旬投放欧洲市场。国内方面，高尔夫7目前正进行着紧张的道路试验，预计于明年在一汽-大众佛山南海工厂投产。而从一汽-大众的产能规划来看，高尔夫7的生命线有望延续至2020年。由此来看，似乎高尔夫7的气场更甚于高尔夫6。
衍生车型或依然跟进
高尔夫敞篷车
从高尔夫6开始，国内的高尔夫衍生版车型逐渐丰富。除了国产的高尔夫6和GTI之外，进口的车型还有Cross Glof，高尔夫旅行版、高尔夫敞篷版以及动力更为强劲的高尔夫 R 2.0TSI车型。
2011款高尔夫cross 1.4TSI
由高尔夫6所打下的基础我们可以预见，在高尔夫7国产之后，相信主打运动特性的GTI版车型将依然跟进，同时其他版本的衍生车型也将会逐步引进。另外我们猜测，随着国内旅行版车型春天的到来，或许在未来我们还将会看到旅行版的高尔夫7国产面世，不过这仅仅是猜测而已。
高尔夫7或不再加价
对于高尔夫6这款“神车”，我们都知道自上市伊始它就和大众旗下的部分车型一样进入了加价购车的行列，一方面是因为高尔夫6的产能不足，另一方面也是它有着过热的市场反响。
不过对于高尔夫7来说，似乎我们可以期待它淡出加价购车的行列，一方面是大众现在极力遏制大众旗下产品加价销售的行为，另一方面也是因为佛山工厂已经为高尔夫7准备了丰富的产能。除了2013年之外，从2014年到2019年，高尔夫7的产能均保持在15万台以上，其中最高可达到23万台的产能。基于上述这两点来看，未来高尔夫7应该不会出现加价购车行为。
依然树立新技术标杆
对于高尔夫6，似乎“神车”是大家对其更多的称谓。对于一款热销了38年之久的产品，将其称之为“神”似乎并不过分，毕竟这里面还涵盖了大众粉对其的期望，以及迭代产品所具备的较高技术含量，其中就像高尔夫6所拥有的这套TSI+DSG的动力组合、激光焊接车型、自动启停系统和能量回收系统等。
不过在国内，称之为高尔夫6为“神”还有两点因素，其一就是提车难，其二就是加价普遍。不过通过上文的了解，我们相信这两点因素在高尔夫7上应该不会再出现。
由于MQB平台的普及，所以高尔夫6将过早的被高尔夫7所取代，而相比于上一代产品，高尔夫7的进化之处还是很明显的。其不仅采用了全新的模块化平台打造，同时更大的尺寸、更轻的车重以及更新的动力总成也均为高尔夫7的主要特性。另外值得提到的就是高尔夫7在科技化配置上的丰富度，像动态驾驶模式、电子差速锁、带有紧急刹车功能的自适应式巡航控制系统、车道辅助系统、疲劳驾驶检测系统以及交通标志检测系统等均能在该车上找到。由此来看，在竞争对手面前，高尔夫7绝对是一款不容小觑的对手，相信凭着着自身能力，高尔夫7将在紧凑型轿车市场中继续树立新技术标杆。
总之，随着高尔夫7在海外的正式发布，让我们在对其有一定了解的同时，又让我们看到了国产高尔夫7的未来。那么，就让我们一起期待这款融各项进化于一身的“神车”出场吧。
