2011年广州车展上，上海大众发布了两款跨界车型，新CrossPolo和晶锐Scout，在之前的同平台对比文章中我们曾做过晶锐和Polo的对比，即将在明年上市的晶锐Scout和新CrossPolo也都采用了大众PQ25平台。这次我们将针对还未上市的晶锐Scout和新CrossPolo做详细对比。

       它们出自同一平台，加上相近的定价，难怪消费者总是喜欢将两者放在一起比较，到底谁更适合您?这确实是个纠结的问题。所以今天我们就来对比看看它们之间的具体差异，用事实来终结这个问题。

       在外观方面，CrossPolo与海外版本相同。沿承家族风格的前脸设计依然抓人眼球，一字型的进气格栅霸道的贯穿于前大灯中央，前大灯的造型仿佛是第六代高尔夫纵向拉伸版。而对于CrossPolo而言，重新设计的保险杠是全车的一大亮点，黑色的大包围棱角分明，让CrossPolo的运动气息和跨界韵味十足。

       晶锐Scout与普通版本相比前保险杠设计变动较大，除了大尺寸的黑色塑料护板包围，保险杠进气格栅的尺寸也大幅增大，蜂窝状的网格只起到了装饰作用，下部还有银色金属风格的护板，配合粗狂的圆形雾灯，显露出SUV车型风格。

       新CrossPolo的车顶行李架采用的是全铝合金设计，晶锐Scout的车顶行李架则采用的是塑料和铝合金相结合的设计，较新CrossPolo质感就没那么好了。

       两车大灯与雾灯的灯组设计极为相似，从后面来看新CrossPolo尾部偏向Cross家族统一化设计,加装的尾部护板显得更运动化。个人觉得新CrossPolo看着更舒服一些。

       新CrossPolo采用的轮毂为15寸五幅式设计，轮胎使用的是韩泰185/60R15;晶锐Scout采用的轮毂为15寸五幅式设计，韩泰195/55R15。

       　新CrossPolo

       　　晶锐Scout