这是一个围绕着520匹马力直喷V8涡轮增压发动机的故事，一切都在理智地疯狂着。
2012款奥迪S8，一款由标准轴距奥迪A8进化出来的高性能房车，他浑身上下还配备了全球最顶级的科技装备。是的，这第四代S8可是奥迪的门面，而关于奥迪高性能房车的故事还得从1988年说起。
那是一个充满朝气的年代，人们所追求的都是新玩意儿，没有人会想回头玩一下复古。1988年，奥迪V8轿车问世，3.6升V8发动机，280匹马力，0-96km/h用时7.7秒，百公里油耗17升，这些数据使奥迪V8载入了史册，那个时候我们离一汽生产的奥迪100下线还有一年的时间。
第二代奥迪高性能大型房车在1996年问世，那是奥迪第一次使用“S8”这个称谓。当时发动机使用的是360马力的4.1升V8发动机，此代S8一直生产到2002年才告结束。
4年之后的2006年，在万众期待之下，奥迪发布了第三代S8，这回奥迪用的是从兰博基尼的心脏中派生出的450马力5.2升V10发动机，这也是目前唯一一次奥迪在S8中抛弃V8引擎，不过这款新引擎能使那身形已然变得庞大的S8在5.1秒内完成百公里加速，而油耗却与第一代奥迪V8不相上下。
眼前这台全新的2012款奥迪S8依然披着豪华的外衣走在性能的高速公路上，520匹马力的发动机可谓超级动力的源泉，整车质量为1975公斤，比上一代S8轻了107公斤，仅比现款普通A8轿车重了20公斤，这是一组了不起的数字，因为它们使这款全新的S8比上代产品多了15%的动力，而燃油消耗却下降了23%。
这是史上最强的一代S8，相对于竞争对手来讲，2012款奥迪S8尺寸更大，车身更轻，价格也更加公道。
引擎盖下方的空间被发动机塞得满满的，红色的点缀仿佛酒会中总裁身旁的秘书，温柔而适时地提醒着你，它生性并不温柔。而Daytona灰色漆面是S8独有的。S8的车身比A8低了10mm，线条显得更加流畅。“V8 T”字样也被安排在铝合金反光镜下方，以便在等红灯的时候提醒左右两旁跃跃欲试的街车小子们。S8的车身下方是标配的20寸轮胎，当然还有更完美的21寸轮毂供客户选装。在它们的后面是大尺寸通风盘式碳纤维刹车系统。
2012款奥迪S8的座舱坚固无比，这台试驾车装配的是月光银内饰，做工细致，所有部件都感觉非常可靠耐用。坐在车内，即刻被22向电动调节的Valcona真皮座椅包裹住，这可是奥迪S8所独有的，眼前除了毫无未来感但清晰易读的仪表板，就是中控台中央的显示屏，它的用处可大了——导航、DVD、调节车辆各种设置、全息摄像头、倒车辅助系统等等，这一切都是由MMI的大圆钮来下发指令的。
看了半天，2012年款S8开起来怎么样呢?首先8速自动变箱给我们留下了深刻的印象，在运动模式下，它很容易抓住你的步伐，时刻改变档位以适应你的需要，不早也不晚，仿佛它懂你。
随着行驶状态被调整到“动感”模式，运动调教的自适应空气悬架保持车身活泼的反应。这时不得不提一下奥迪的Quattro，40/60的前后动力分配，使S8的车身时刻处于稳定的状态，紧紧贴合地面，你可以越开越快。别担心，它的碳纤维制动器同样不可思议，你可以一次又一次的快速攻弯。减震系统也不会让你失望，你只会全神贯注地寻找下一个弯角。这一切使得驾驶这样一台大车不再是索然无味的工作任务，S8把一切变得有趣许多。
奥迪把这台V8发动机描述成4.0 TFSI，不过只要你在车内关上车窗，你是听不出它的狂吼的。奥迪这次也没忘记照顾乘客的耳朵，车内安装了噪音主动控制系统(Active Noise Control System-ANC)，一个微型麦克风被藏在中控台上方，随时监测车内的噪音质量，随时发现干扰静谧性的声音，锁定噪音频段后，通过标配的Bose或是选装的B&O音响，提供一个负波形，以过滤掉一切你不想听到的噪音，即便是在音响关闭的时候，这个功能依然有效。
当然，S8不是一切都很完美，它需要更多的个性，更多的路面反馈，只不过在这一级别的车中，奥迪已经把它调校得非常出色了。想要它更激进一点?那你需要的是RS8。
S8，它比奥迪A8更快、更好、更带劲。当它在2012年发售的时候，我想你不得不去关注它。即便某天，它就停在你身旁，你也会感到一款全尺寸大车变得勇猛之后的威慑力。
