跑车制造商保时捷计划在2015年前推出多款新车，前景依然引人入胜。保时捷将继续扩充现有车系，拓展高端市场，不过也决定放弃一个新车型项目。
保时捷计划将目前的10万辆销量翻一番，到2018年实现至少20万辆的销售目标。实现这一目标应该主要借助新兴市场销量的增长和经销网络的扩张，当然也要靠新产品的开发。对此，保时捷有自己的特殊渠道。
首先，保时捷已对新发布的全驱车型卡雷拉4和卡雷拉4 S进行了升级。2013年全新Turbo、Targa和911 991 GT3也会马上跟进。现在新款Boxster已经上市，接下来，基于这款Boxster的卡曼也将在2012年11月下旬的洛杉矶车展上首发。现在保时捷正在为新Boxster和卡曼开发一款四缸水平对置发动机，最终目标是采用涡轮增压技术使排量达到2.5升，功率达到365马力。
新保时捷卡雷拉4
新保时捷911 Turbo
新保时捷911 991 GT3
新保时捷卡曼
保时捷Boxster S
Boxster之下无低端
如长期推测，保时捷确实会将触角伸向较低成本产品领域。保时捷原本打算推出一款比Boxster低端的入门级车型，以550为传统依据，基于母公司大众集团尚未应用到其他车型上的一款跑车平台。但实际上保时捷最终并未重新采纳这项规划。“我们必须将这款车定位在Boxster之下，价格方面当然也是如此，那么问题又来了，这款车如何与保时捷的品牌形象保持一致。”保时捷董事长穆勒(Matthias Müller)今年8月对《新奥斯纳布吕克报》(Neuen Osnabrücker Zeitung)表示，“由于担心对我们的品牌形象造成过大的负面影响，我们目前不打算跟进这个项目。”
入门级保时捷：保时捷Roadster假想图
另一方面，基于奥迪Q5技术平台的小型SUV保时捷Macan不久之前已经开始量产，2013年即可从莱比锡工厂下线正式上市，售价约4.5万欧元起。发动机来自大众集团平台，应该涵盖2.0到3.0升排量范围和225到300马力以上的功率范围。新Q5的313马力顶配级柴油机或也在Macan的配置范围内。
保时捷Macan
保时捷Cajunj假想图
顶配级柴油机其实是描述卡宴时的关键词。2013款卡宴除了将搭载一款V6柴油机外，还将配置一款V8柴油机，保时捷董事长穆勒已于今年2月向ams确认过这一点。动力总成同样来自大众集团通用平台，但保时捷会将其进一步细化。因而柴油版新卡宴功率有可能超过360马力。
保时捷卡宴GTS
高端无极限
穆勒还表示，保时捷今后将会填补其产品战略中的一个漏洞，在911之上推出一款新车型。目前，保时捷及其竞争对手(如法拉利)还尚未涉足产品价格介于25万至85万欧元之间的那块细分市场。这种状况应该发生改变。通过考量上世纪80年代的保时捷959，穆勒认为，为纯高端消费者提供一款中置发动机的豪华跑车十分可行。但他事先还应想到，这样一来，即将从2013年11月开始上市的混合驱动超跑保时捷918 Spyder该何去何从。这款770马力的高性能918售价已经高达768,026欧元。
中置发动机保时捷豪华跑车假想图
保时捷918 Spyder
穆勒还想推出一款小型的Panamera，正在犹豫是否拿出敞篷版(Cabrio)，但已经决定了的是四门Shooting Brake版，其概念车我们很快就可以在巴黎车展上看到。并且还确定了一个长轴距版，其目标客户主要在中国。巴黎车展上出现的这部概念车还将同时表现Panamera小改款(2013年上市)的情况。这部概念车或将搭载已在卡宴上应用很长时间的新V8柴油机，这虽然纯属推测，但也不是没有可能。基于第二代Panamera的全新紧凑型Panamera有望在2015年上市。
保时捷Panamera小改款
保时捷Panamera Cabrio假想图
保时捷Panamera Shooting Brake假想图
保时捷Panamera加长版假想图
