今日，上海通用汽车凯迪拉克品牌高性能豪华运动轿跑CTS-V Coupe上市，定价128.8万元。作为凯迪拉克“V”系列高性能家族的最新产品，CTS-V Coupe为国内超跑拥趸带来了新的选择。而CTS-V Coupe的车主都将受邀参加凯迪拉克V Lab全球精英学院北美专业赛道驾训教程，独享北美专业赛道的驾乘快感和挖掘性能、速度潜能。

       在上周刚结束的SCCA(美国赛车俱乐部)世界挑战赛GT组别中，CTS-V Coupe赛车助力凯迪拉克车队称雄问鼎2012赛季SCCA制造商及车手总冠军。而量产版CTS-V Coupe与赛车版的共享组件达到80%左右。

       凯迪拉克CTS-V Coupe搭载6.2升V8机械增压发动机，最大输出功率达556匹马力，最大扭矩为747牛·米，0-60英里/小时加速仅需3.9秒。此外，CTS-V Coupe高效散热的进气格栅，配合中冷Eaton增压器系统和铝合金汽缸盖，使得发动机在各种转速下都具有平稳宽广的功率范围。

       凯迪拉克CTS-V Coupe配备了全球反应最快的悬挂系统——MRC主动电磁悬挂系统。该系统采用磁流变技术，即以电磁控制模式取代传统机械阀控制模式进行减震控制，传感器每秒钟读取路况数据高达1000次并时时根据路况调整阻尼系数，可达到对车辆行驶的实时精准控制。MRC提供运动和常规两种驾驶模式，驾驶员可通过调节中控台上的按键来切换，运动模式可在极速飚车时提供更准确的路感和更快速的驾驶响应，而适用于日常行驶的常规模式则提供更趋平稳、舒适的驾乘感受。CTS-V Coupe的另一关键在于所装配的ZF Servotronic II 转向系统，对应于MRC的双模式，也设定了运动和常规两种工作模式。

       凯迪拉克针对高性能车辆独创采用左右半轴不对称设计，既保证足够强度和刚度传递动力，又能动态平衡扭矩在左右传递过程中产生的振动。高强度传动轴使CTS-V Coupe的传动系统在承受发动机的巨大动力输出的同时还能高效运行。而经超级跑车调校圣地纽伯格林赛道精准调校的赛车级的底盘，令CTS-V Coupe在各种弯道均表现良好。CTS-V Coupe还配备了Brembo制动系统和米其林19寸PS2高性能轮胎，带来强劲的制动力和良好的抓地力。

       凯迪拉克CTS-V Coupe进一步演绎了CTS Coupe的前瞻设计风格：钻石切割工艺和锋利车身线条、符合空气动力学设计的流线外观;B柱和触碰式把手的隐藏式设计以及与C柱相错的刀锋式腰线将一体式风格延展至车侧型面;平滑的车身表面、自腰部开始向外扩张的体侧线条以及背部曲线打造出厚重挺实的动感车尾;前风挡玻璃的倾角达62.3度，后挡风玻璃与后备箱及尾灯几呈水平，可有效地优化空气流动，更低的悬挂高度、更短的后悬让视觉效果更紧凑，力量感十足。

       CTS-V Coupe同时拥有凯迪拉克“V”系列高性能车型的标志性车身套件。全新双面设计的前格栅，将高速行驶时的进气量提升了1倍;中部凸起的发动机舱盖，为涡轮增压器提供了足够的空间，搭配前后饰板，打造更加吸引眼球的整体外观;后扰流高位刹车灯，可提供30磅下压力;裙侧扰流折痕，可高效调节侧向气流。

       CTS-V Coupe的内饰可满足高性能车型的驾驶需求：多孔小山羊皮微纤维内衬的性能座椅，在转弯时可将驾驶员和前排乘客固定在原位;专业赛车必备的RECARO高性能驾驶座椅，可为赛道上的极限驾驶提供卓越支持;新型的14向可调节高性能座椅，包含了座椅椅垫及靠背的侧面支撑气垫控制系统，在符合人机工程学的基础上，形成良好的包裹作用。黑曜岩色系列内饰，辅以手工缝制的仪表板、门饰和中央控制台。40 GB硬盘、升降式显示屏的高级导航系统、配置10个扬声器的Bose 5.1车厢环绕声音响均有配备。

       CTS-V Coupe的车主都将受邀参加凯迪拉克V Lab全球精英学院北美专业赛道驾训教程。V Lab全球精英学院项目是凯迪拉克为高端车系车主量身定制的最高级别专业驾驶培训和车主体验项目，由凯迪拉克全球高性能部门的顶尖试驾工程师领衔课程设计，是以凯迪拉克高性能“V”家族车型特点为主题开设的深度体验科目，有助挖掘和全方位体验高性能产品的极限潜能和驾控技巧。