这套混动有何能耐

       根据奥迪的官方资料显示，Q5 Hybrid可以纯电力的模式达到100公里/小时的时速，并且可以保持60km/h的匀速最大行驶3公里的距离。而这其中所谓的核心内容无非是永磁电机和锂电池组，在我们的实际驾驶中，电池容量指针变化的很明显，充电、放电过程的转化频率很高，若想完全充满电池组，可能在城际高速上回更容易实现，而在城市中驾驶，空调、大灯、音响这些舒适性配置的工作都会时时刻刻消耗着电量，难以持续的充电。

       永磁电机的最大功率为40千瓦，最大扭矩为210牛·米，这也是在纯电模式下它能提供的最大动力指标;但是当动力全部启动后，最大功率和最大扭矩并不是这两组参数的简单相加，这套系统串联式的布置，在最大动力输出时会存在一定动力重叠区域。

       永磁发电机同时也是发动机的启动机

       开起来有什么不一样

       Q5混动版的转向感非常舒服，相比起普通版力度更为轻盈柔和，而且指向与路感回馈也随着更舒适的转向感变得更容易被驾驶者操作，这种感觉就像混动版的电动转向机有着更充沛的供电而变得正常了。

       两套动力系统被高度整合在一起，虽然总体上相互配合得非常默契，但对于细心驾驶者还是能感知到发动机介入的轻微顿挫，相比发动机较为平顺的介入感，制动时的顿挫要更加明显，因为在刹车制动行程的初段，刹车卡钳并不会介入制动，此时的制动力来自发电机动能回收所产生的阻力，只有在电脑感知到你需要更大制动力时，刹车系统才会完全介入。因为在中低速行驶时，系统在刹车和能量回收之间的切换控制会显得不是那么平顺，但好在能随时提供你需要的最大制动力确保行驶安全。

       混合动力到底省油多少

       从我个人的理解来看，这套系统更像是把自动启停功能发挥到了极致，为你节约的燃油几乎完全来源于不必要的浪费。我们不妨这样来理解这套系统的作用：

       首先，只要发动机在运转，发电机就在发电，不用担心发电机会拖累发动机的运转负荷，影响是非常轻微的，肯定不大于空调带来的副作用。

       其次，当你松开油门让车辆滑行时，发动机会自动熄火(大于40km/h)，发电机会通过滑行惯性为电池充电。

       最后，当你踩刹车制动时，发电机会加大充电力度，确保最大幅度的动能转化回收，而且这也是充电效果最为明显的时候。

       综合来看，Q5混动版的节油效果能至少在10%以上，若你能利用它的这一特性，充分挖掘它的能量转换规律，省油效果将是非常明显的。

       买混动值吗?

       相信这是所有人都最为关心的话题，根据配置的对比，Q5混动版的配置水准与2012款国产Q5舒适版比较接近，同样的2.0T发动机和8AT变速箱，国产版官方价格48.19万，混动版为60.18万，这12万的价差可以分解为：1，进口与国产的差异;2，混合动力与传统动力的差异;3，细微配置的差异(多了方向盘换挡、座椅记忆、车载电话、后窗遮阳帘，少了胎压监测、随动大灯)

       另外，这款车在欧洲的最低配版售价为5.39万欧元，这样看来，价格还算公道。

       若是看重燃油经济性，追求进口品质那这些钱花得还是值得的，虽说在装配工艺上国产与进口的差距已经很小，但是从整体内装配色格调到驾驶感受，Q5混动版还是体现出了自己的身份区别。