7月19日，东风日产旗下全新轩逸正式上市。新车在动力上共有1.6L和1.8L两个单元，而根据配置差异，将有八款车型，售价区间为11.9万-16.9万元。而在此前，同样定位的一汽-大众新速腾早已于今年3月上市，售价为13.18-18.58万元。一汽丰田卡罗拉从2007年上市以来，已经经历多次年代小改款，目前是2011款和2012款混合，售价区间为12.38-16.08万元。
无论从市场定位、售价区间还是车型技术而言，三车都有十分接近的选择理由，常常让消费者感到纠结和困惑。所以今天我们就用这三车来一次PK，尽量从一个公平公正的角度来审视这三车的相同与不同之处，尽可能为消费者家用购车做出一个合理的参考比较。
一、外观：新轩逸和新速腾都引入了最新家族血统，更加大气同时车身紧凑，而卡罗拉还是那副中庸的设计
作为个人消费者，他们对任何汽车产品首先感兴趣的部分就是外观和内饰，尽管这个比较程序会有些老套，但实际上每个人都会在这个方面进行或多或少的考虑。
【新轩逸】
新轩逸采用了全新家族风格的格栅设计，同时还拥有像“X”型的前脸、箭头状大灯以及宽厚的保险杠这些细节设计。在车尾方面，新轩逸采用了双色尾灯配色，而造型则与前灯组相呼应。另外，新车尾厢布置的小尾翼同样带来了动感的视觉效果。可以说，相比老款车型而言，全新轩逸可谓已经是改头换面了。
【新速腾】
新速腾还是更接近于高尔夫等大众紧凑车型而采用了简洁化中网设计，并没有使用新迈腾和新辉腾那样近似的前脸。老款速腾圆润的前脸在新速腾上完全没了踪影，取而代之的是更大气、线条明朗的设计。尽管新速腾已经没有了老速腾的操控和运动功底，但外表看上去却仍然时尚同时紧凑，并没有特意加大视觉膨胀感受。
【卡罗拉】
和新轩逸与速腾不同，现款卡罗拉无论2011款版本还是2012款版本，实际上都源自2010年的改款车，因此我们很难找在其身上找到焕然一新的定义。只不过中网采用镀铬材质、雾灯附近的造型、大灯以及保险杠的造型也略有不同;车尾部分尾灯增加镀铬装饰和后包围也有了不同。相比2007年卡罗拉最初上市，所谓改款卡罗拉也不过尽量在家族化风格进一步靠近。
二、空间和人性化：空间是新轩逸优于新速腾优于卡罗拉，而人性化设计卡罗拉优于新轩逸和新速腾
尽管国内私人汽车拥有比例大大提升，但相对于普通工薪家庭而言，一个家庭或几个血缘家庭只拥有一部车的情况却十分普遍。刨除购车费用不说，汽车带来的后期用车成本也决定了它的普及率依然无法和欧美等发达国家看齐。正因为这种国情存在，所以大空间始终是挥之不去的话题，即便这几年多元化购车思维已经影响了不少年轻人，不过对于大多数家庭汽车用户来说，他们依然很看重空间这个要素。
【新轩逸前排空间】
从上一代轩逸开始，作为国内大轴距车型，轩逸的空间一直被大多数用户所肯定，但是其也存在一些软肋。比如车宽有限以及车身重心较高的操控影响。新轩逸针对此前这个不足，也进行了合理化修改;降低了车长55mm和车高15mm，提升了车宽60mm，轴距依然为2700mm，新轩逸车身数据从而变为4610*1760*1495mm。
【新轩逸后排空间】
笔者试驾前首先体验了新轩逸的空间，176CM身高在轩逸前排有4指空间左右，进入车内很方便，不会导致碰头的情况发生。座椅宽敞舒适，包裹性一般，但支撑面基本柔软，比其后体验的新速腾和卡罗拉都舒服。这让我想起了天籁，和对手新迈腾和新凯美瑞相比，其座椅舒适性一直都是强项。
【速腾前排空间】
轩逸后排空间不错，得益于长轴距和前排座椅椅背凹入设计，保持前排座椅状态，后排拥有近两拳空间，头部拥有3指余地。对于标准身高的男性(170-180mm)而言，无论是乘坐还是驾驶新轩逸毫无压力。我注意到一个细节，后排座椅都拥有独立头枕，这个是比较厚道的。不过中间地板仍然有凸起，面积又不是很大，所以中间乘客如果将大腿分列地台之下，左右乘客就会比较郁闷，而如果放在地台上面，长时间还是会导致比较疲惫。如果中间位置是搭载一个苗条女性，那么这个问题就不是问题了。
【速腾后排空间】
新速腾轴距2651mm尽管不是拥有最高的同级指标，但相对于2578mm时代老速腾而言已经是大大进步，再加上后轮非独立悬挂的不占空间优势，其后排舒适性完全可以满足大部分人的宽敞舒适出行诉求。当然后排中央也有凸起，这会影响满载舒适性，不过作为临时乘坐仍然合格。特别是后排腿部对于笔者176cm身高来说拥有两拳多左右余地，头部空间有些不乐观，更高一些用户，比如超过180cm，就必须用腿部换头部空间了。
【卡罗拉前排空间数据】
卡罗拉的空间真的不想多说了，因为这个车上市5年有余，虽然年代款和改款挺多的，但关键指标一点都没有变化，轴距仍然为2600mm，头部空间是卡罗拉的优势，176cm男性体验者无论头部还是腿部的空间都很充裕。后排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间。特别平坦的后排地板，让体验者在中间位置可以很舒服的将腿平放。
【卡罗拉后排空间数据】
人性化来源于两个方面，一个是中控设计人性，第二是内饰精致，最后就是储物格足够并分布合理。和老款完全温馨理念不同，新轩逸变得更加时尚，新的中控造型更加立体，类似于不规则T型，仿桃木装饰条并非存在于各处，而点缀与挡位台与车门位置，看上去更加合理。黑底白字的仪表清晰直观，符合大多数30岁以上消费群体审美情趣。常规的水温和油料位置并不如集中在行车电脑方式时髦，可是很实用，故障率不高。中间还有一块不大的显示屏幕，可以提供一些行车帮助信息。
【新轩逸内饰】
新轩逸车厢内部软质材料占了多数，做工考究，拼装工艺到位，旋钮、按键等部分手感上佳，这是日系车型特别是日产品牌的强项。当然你不能说新速腾和卡罗拉设计不到位，只是三车比较的话，新轩逸至少是有过之无不及了。可能因为中控设计的原因，新轩逸扶手箱很深，开口很低，容积虽然还不错，但显然带来两个问题;一是拿取物品不方便，二是容易碰到副驾驶腿。
【速腾内饰】
新轩逸有合理的前后排储物空间，算不上特别丰富，但都很实用，比如前后车门杯架，中央杯架都挺便利。行李厢也很实用，可惜后排不能放倒，只能通过中间扶手位置拿取物品。同比之下，新速腾的储物空间差不多，但中央扶手箱不如新轩逸容积大。卡罗拉的眼镜盒非常给力，能同时考虑正副驾驶的放置眼镜的需求。在档位的后方设置了两个杯架，不需要的时候可以合上。储物来比，卡罗拉更见优势，像分层式手套箱就很不错，不仅容积大，并且方便拿取。
【卡罗拉内饰】
至于中控设计方面，新速腾大家都了解了，就和其他大众新车类似，无非都是大众标准化设计，只不过做工还算精细，绝不会比日系车流露出粗糙感受。而卡罗拉还是那个样式，从2007年以来有一些内部设计改变，但都属于换汤不换药。
三、动力与操控：三车都是舒适典范，不过轩逸的家用表现进化更为彻底，同比之下新速腾放低了操控要求，在小排量涡轮增压的强力支持下，德系的底盘稳重感还是恰与其分的，最为中庸保守的是卡罗拉，和新对手相比，他的保守也是一种威胁
【新轩逸发动机】
动力方面，全新一代轩逸将搭载新1.8L发动机(MRA8DE)，最大输出功率为102kW，峰值扭矩达到174N?m，传动部分匹配6速手动和XTRONIC CVT无级变速器，这套动力系统也是首次应用于轩逸车型上。此外还有一款1.6L车型，其最大输出功率为93kW，最大扭矩为154N?m，匹配5速手动变速器和CVT无级变速器。
【6速XTRONIC CVT变速箱】
试驾来看，新轩逸1.8L比1.6L动力更加充沛，而油耗要比当初2.0L要节省一些，当然这车肯定不是运动派。像CVT无级变速箱，以及发动机调校还有油门脚感以及方向助力都完全属于这种类型。变速箱型号JF015E，硬件上与阳光用的那台基本一致，采用了一套包括两个挡位的副变速机构，在保证小型轻量化化的同时扩大了变速比范围。新一代CVT对转速的控制很到位，平时以经济性为主，踩深油门响应迅速，很积极的让转速攀升从而调取更多动力。想更省油的话可以打开ECO模式，只不过动力响应就迟缓了许多。底盘还是老轩逸的感受，不过因为轮距加大，弯道稳定性也随之提升，刹车踏板变化更大，制动效果灵敏，偏欧式调校
【速腾发动机】
新速腾代号EA111大众1.6L发动机最大功率77kW/5600rpm，峰值扭矩为155N.m/3500rpm，尽管功率和扭矩数据全面落后新轩逸1.6L和卡罗拉1.6L发动机，但也能凭借低速大扭矩特征在使用上扳回一些失利，而匹配的变速箱为5而大众1.4TSI+7DSG双离合动力组合则完全在性能上超越了自然吸气为主的新轩逸和卡罗拉，96kW最大功率和220N.m峰值扭矩，令得新速腾节油以及动力充沛上占有完全有优势。当然，新速腾还有一款1.8TSI发动机，不过价位真心不便宜，也顶多是旗舰示范作用。
【7速DSG双离合变速箱】
底盘自然不是新速腾的强项，但是悬挂韧性比新轩逸稍强一些。而侧倾方面的控制也强于新轩逸特别是卡罗拉。卡罗拉发动机重新调整，2.0L不再出现，1.6L(1ZR-FE)和1.8L(2ZR-FE)的双VVT-i发动机继续沿用，不同的是，1.6L车型动力不变，而1.8L动力则和以往老款略有不同，升级到了最大功率103kW，峰值扭矩为173N·m，匹配的变速箱1.6L有5MT和4AT，而1.8L车型也有6MT和CVT无级变速箱。
【卡罗拉发动机】
卡罗拉的驾驶感受已经是家喻户晓了，和新轩逸以及新速腾相比，新鲜感已经荡然无存。重新体验卡罗拉最大感受就是动力怠速安静，同时
【4AT变速箱】
驾驶方式也完全家用化，刹车、油门、变速箱都是朝这个方向完全设计。底盘整体感不错，不会轻易出现松散和异响，但也别指望多少驾驶乐趣。
四、配置对比：新速腾安全配备更突出，新轩逸1.8L标配不错，而卡罗拉也能均衡的优势
配置这个从来都与价格挂钩，所以我们干脆比比标配。新轩逸起价11.9万元，只是标配了一些常规功能。而从1.8L车型则开始标配EcoDrive节能驾驶助手、智能钥匙系统、行车电脑、自发光仪表盘、真皮多功能方向盘、后视镜加热、自动空调、后排空调出风口、四个安全气囊以及高保真音响等，不过起价飙升到13.60元。
【新轩逸配置】
新速腾起价13.18万元，标配有4个安全气囊、ESP车身稳定系统、后视镜加热等，在基础功能方面的确胜过轩逸和卡罗拉，但指导价格也大大超过了对手。卡罗拉标价12.38万元，实际优惠比新轩逸和新速腾要大得多，尽管标配只是基础部分，但还是够用的。随着车价提升，三车都可以找到配置平衡点，不过标配ESP也只有新速腾才有，而新轩逸和卡罗拉全系(以往2.0L车型除外)都没有。
【速腾配置】
总结与购买建议：从空间、性价比还有油耗平衡出发，新轩逸综合强于新速腾，同时也比卡罗拉表现更好。不过细细比较一下，新速腾的1.4T涡轮增压与7速DSG组合是一个极大动力优势，加上全系ESP车身稳定系统，新速腾驾驭感受始终优于日系对手。
【卡罗拉配置】
卡罗拉的优势始终在于中庸之道，同时比其他两个对手优惠面更大。从空间与舒适角度来看，新轩逸更值得推荐，而喜欢一些动力感受，新速腾无疑是最强悍的。卡罗拉的优惠是三车最大的，看中性价比可以选择。
