外观对比

       初见新轩逸，大部分的网友没有联想到之前国外车展上的概念车，而是将其与同门的天籁作比。这也难怪，如今各个厂商家族式的特征逐渐融入于产品之中，看上去已是无法改变的一种趋势，这种网友口中所谓的“套娃”设计，有人认同，也有人反感。

       回到新老轩逸两款车型之上，老款圆润流畅的造型，变成了凌厉线条勾勒的新款车型，凌厉的大灯与尾灯造型，突出的棱线设计，让新老两款车型“走”向了不同的审美标准。放眼我们生活中的乘用车演变历程，从见棱见角的(如捷达等)，到老款轩逸那般圆润流畅的，再到新轩逸这般线条凌厉的，足见外观设计(除家族式设计)的又一个趋势。中意哪般自在人心。

       　　关于轮胎

       从新老两款车型的轮胎来看，二者均是偏重于舒适、节能为主的，倒角的设计配上细碎的花纹，带来的是更低的滚动阻力与排水性能，两款同为16寸的配套轮胎，邓禄普SP SPORT 270要更贵一些。虽然在一些B级车配备的SP 270(如天籁、凯美瑞等)，价值是与普利司通泰然者系列等同的，但新轩逸更为细碎的花纹使其综合性能要逊色一筹。

       　　车钥匙问题

       　内饰布局与工艺对比

       分别进入到新老两款的车内，虽同为浅色内饰，但老款色调更暖，新款则更敞亮一些，原因主要来自于新款中控台处取消了深色桃木装饰以及细节的处理。中控区域的布局发生了改变，老款紧凑排布而“挤”出来的储物格，在新款上没有延续，转而增加了车门上的储物空间。

       另外，针对1.6L车型的空调旋钮(非新款1.8L的按钮式)，论坛中一些网友均认为老款在视觉与触感上更佳，甚至还有新款提车后直接换回老款旋钮的。

       新老轩逸在内饰的用料上保持了同一水准，中控台模仿真皮的不规则花纹软性材质，新老款的厚度相差无几，车门处的皮质包裹新款稍厚一些。

       　　方向盘与仪表盘对比

       由老款的电子液压助力换成新款的电动助力，好处是低速更轻盈，助力泵无需油为介质了，缺点是对驾驶的反馈比老款模糊。另外，在方向盘触感方面，新款的皮质包裹要比老款的橡胶材质好很多。

       仪表盘，是白底黑字好，还是黑底白字好，都不会对日常使用有何影响，纯看个人喜好，只是新款的改变，让行车电脑显示屏能同时反馈更多的信息。

       　　座椅对比

       老款轩逸的座椅填充极为厚实，堪比以舒适著称的天籁，乘坐者感觉是被塞在柔软的海绵垫子中一般，包裹感是同级别车型中数一数二的;新款轩逸在座椅方面的调整，牺牲老款少许的柔软，让坐垫与椅背对身体有更好的支撑。

       　　乘坐与储物空间对比

       2700mm这个没有改变的轴距，带来的乘坐空间也是相差无几。

       储物空间方面，老款的脚刹为前排中央争取了更多的空间，而新款则手刹占据了一部分，另外同为1.6L顶配，老款的扶手箱设计明显更人性化一些。

       后备箱方面新款稍大一些。在我们测量过后，将其隔开后备箱与备胎的隔板取出对比，新款左右多出的部分基本可以忽略不计了。

       　　动力系统对比：

       编辑点评：单从我们体验的1.6L车型来看，新轩逸并非一些网友对所想的那样只有“减配”，与老款相比有减也有增，但最重要的售价也跟着降下来了。如果哪位网友打算购买新轩逸，那么推荐您：要么现在去4S店狠杀价，要么等到优惠稳定了再出手。