吉利帝豪EC7

       　　顶配车型售价：10.98万元

       配置：CVT变速器、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、电动调节座椅、GPS导航、自动头灯、自动空调

       现在帝豪EC7已经成为吉利车型全新代言，这款车型在中国销售之路并非一帆风顺，尽管在外型设计比较成功，但是1.8L的排量由于缺少购置税优惠，而影响不少销量，同时没有自动挡也让限制了这款车型的用户，不过这些都在之后陆续改进，今年EC7 的销量虽然月销没过万辆，但是非常稳定，这款车型也获得越来越多消费者的关注。

       帝豪EC7又将迎来新的改款车型，目前车内显档次不高的内饰，将会重新设计，车内的材质和做工也将有所提升，另外还将推出1.5L车型，入门级售价有望低于8万元，这也让这款车型的销量有望进一步提升。

       编辑点评：帝豪EC7在设计之初，就很明确的瞄准中国消费者的喜好。所以在外形和空间两个方面，都达到同级别自主品牌车型的高水平，这也让这款车型有一个较好的基础。而之后以及未来进行的CVT、小排量以及各种优化，也很及时明确的应对市场需求，这也为其他自主品牌车型提供不错的借鉴.

       　奇瑞A3

       　　顶配车型售价：10.08万元

       　　配置：独立悬架、ESP、TCS、定速巡航、自动头灯、自动空调

       奇瑞A3是奇瑞下大力气打造的一款精品车型，从这款车型设计、操控等表现看确实达到不输于合资车型的水准，但是可能这款车型过于注重技术，而在一些方面缺少“人性”，让这款被奇瑞寄予厚望的车型，最终的市场表现确实很不给力。

       奇瑞A3在去年8月份推出小改款车型，全系标配ESP是这款车型最吸引人的地方，同时这款车型也做了不少技术上的改进，从技术含量看这款车型无疑又向前迈进一步，但是这款车型后排空间偏小以及1.6L车型没有自动挡，还是让奇瑞A3市场表现有些乏力。

       编辑点评：奇瑞A3市场口碑与销量不成正比的奇怪现象，让不少人困惑。有人把原因归咎到品牌，如果挂个合资车标可能销量早就过完了，但实际上还是车型本身的原因多一些，在合资品牌纷纷加长的同时，奇瑞在设计之初就没有很好的考虑消费者得几个主要需求，市场表现乏力也就在所难免。

       东南V3菱悦

       　　顶配车型售价：8.89万元

       配置：CVT变速器、独立悬架、胎压监测、无钥匙启动、定速巡航、GPS、倒车影像

       在V3菱悦刚推出时，这款车型几乎成为紧凑级自主车型的标杆，不只动力、悬架等“硬件”出色，配置方面也拿的出手，这也让这款车型在当时也取得月销过万的佳绩，不过近期V3菱悦销量滑落比较厉害，一方面是这款车型空间偏小，另一方面是这款车型在质量和售后拖了后腿。

       在2011年初V3菱悦推出新的小改款车型，售价没有明显提高的情况下，新增Keyless智能无钥匙遥控系统、倒车雷达、BAS制动辅助系统、TPMS胎压侦测系统，而原有的定速巡航系统、DVD+NAVI触控式卫星导航系统保留下来。

       编辑点评：东南V3菱悦确实在配置方面非常丰富，但是从V3菱悦销量下滑的现象可以说明，光有高配置可能会赢得一时的销量，但是要想做到如捷达那般成为传奇，口碑更能发挥作用。

       上汽荣威350

       　　顶配车型售价：12.47万元

       配置：前排侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、倒车影像、前排座椅电动调节、GPS导航、蓝牙、自动空调、智能网络行车系统

       荣威350来自上海汽车 S161 A级车平台，该平台由上海汽车与韩国双龙汽车共同打造，属于复合型轿车平台。可以说荣威350融合了上海汽车与双龙汽车的优势，所以荣威350在设计上就走了自主品牌的前列。再加上当时非常有噱头的汽车数字化生活的宣传，让这款车型在上市之初就抓住不少消费者得眼球。

       荣威350近几个销量逐步下滑，证明这款车型之前所宣传的卖点对于消费者得吸引力正在逐渐降低。目前已经有消息称荣威350将会推出小改款车型，希望在改款车型上，这款车型能有新的卖点，相信会有不错的市场表现。

       编辑点评：从外观到内饰，和内部空间和inkanet，荣威350的起点确实较高。纵观10 万元级别，荣威350是唯一装备了与丰田“G-BOOK”和通用“安吉星”相类似的人机互动功能的车型，但是车型还需要本身的实力来说话，这对于在动力总成方面偏弱的荣威350来说，有了下一步要努力的方向。

       　东风日产新阳光

       　　顶配车型售价：11.28万元

       配置：CVT变速器、一键式启动、天窗、自动空调、后座出风口

       阳光是东风日产较早引入中国生产的车型，虽然销量方面比较惨淡，但是阳光的车名似乎深入中国消费者的心中。所以新阳光虽然跟老款车型没有什么关联，但是却被东风日产冠以阳光的名称，这也让这款车型的关注度迅速提升。

       新阳光在上市以来销量一路看涨，迅速进入月销万辆车型的行列。而中国消费者购买这款车型可不仅仅是“念旧”，作为一款合资品牌车型，售价和配置方面可以和国产车型相比，才是这款车型的杀手锏。

       编辑点评：新阳光在公布价格的时候让人眼前一亮，这款车让消费者对合资品牌车型有了新的印象，合资的品质，高出自主品牌不多的价格，让新阳光抢了不少自主品牌和合资品牌小型车的份额。