一汽大众迈腾

       　　售价：19.98-33.48万元

       老款迈腾在国内销售并不是很好，主要原因是其定位偏差， 有了之前积累的经验，一汽-大众决定卷土重来，在设计时首要强调的便是加长轴距改善后排空间。最终，基于海外版Passat B7拉长100mm后的全新迈腾由此诞生，代号B7L，仅供中国市场。这无疑是成功的一次改变。

       迈腾的整体造型在引用大众的豪华车辉腾的设计元素，融入了更高级别的设计元素，无论是前脸还是尾部设计，都比老款要显得更为庄重大气，运用镀铬件装饰是一般车型用于提升豪华感最常见的手法，但只要运用得当，不仅不会俗，更加能有助于整车质感的提升，这点新迈腾还是做得比较不错，前脸使用大量镀铬装饰，提高了整车的豪华感。

       在尾灯方面，新迈腾相比帕萨特更加的稳重大方，更加适合商务场所，尾灯由数十枚LED灯组成，在夜间有着极高的辨识率。

       相比于空间和外观的变化，新迈腾的中控内饰部分变化相对较少。中控台基本延续现款之前的轮廓，只是在细节上做了些调整，新迈腾的内饰跟CC的很像，仪表盘部分也是采用CC的仪表设计，黑底白字的设计是大众集团的一贯特色，夜晚显示效果出众。

       新迈腾仍然沿用了之前的TSI+DSG动力组合，这点在我们的意料之中，毕竟这是大众在中国乃至全球市场的杀手锏。其中包括1.4TSI+7速DSG、1.8TSI+7速DSG、2.0TSI+6速DSG，而这几款发动机的参数都与之前的老迈腾完全相同。

       编辑点评：迈腾毕竟还是台偏重商务的车型，虽然有着出色的性能，但加速还是比较一般的。这种商务中型车的主力消费群还是集中在企业或是中年人身上，他们看重的是空间和面子。迈腾很好的迎合了这些人的胃口。现在看来，迈腾并不像老款那样一味的追求运动与家用，如果你对老迈腾的性能还心存怀念，别忘了，还有一种车叫CC。

       　　一汽大众CC

       　　售价：25.18-34.98万元

       如果您觉得迈腾的外观过于商务，那么您一定对CC的外观赞不绝口，这应该得益于大众CC更具轿跑风格的设计和更加动感的尾灯造型。在车身线条的运用上比迈腾要流畅许多，使整车增添了几分飘逸的动感。

       先来说说大众CC最引以为傲的外观，大众CC的车长为4799mm、车宽为1855mm、车高为1417mm，车身宽大而线条紧凑，高腰线和窄侧窗都使CC看上去更显优雅。锐利的“丹凤眼”前大灯嵌入鸥翼造型的跑车风格的前保险杠上方，与车身侧面线条衔接得天衣无缝，尾部造型简约时尚，夸大的尾灯造型绚丽夺目。就外观感受而言，的确可以打败同级别车型中的不少对手。

       大众CC的座舱设计相对外形而言稍显平庸，整体设计还是充满了大众气息，跟新迈腾的内饰相似度非常高，简直就是一个模子出来的，这也是大众车型的一大特点之一吧。

       仪表也是大众的一贯特色，黑底白字的设计方便读取，同时也非常具有科技感。

       作为一汽大众品牌的旗舰车型，大众CC在动力配置方面地采用了先进、成熟的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器。DSG双离合自动变速器的优势很明显，兼具了自动档的平顺舒适和手动档的低油耗优势。

       编辑点评：CC自上市之初就主打小众化的年轻消费者市场，其外观可以说是目前最为漂亮的大众汽车，流线的车身和无门框的设计都非常不错，不足的是由于车身的线条设计导致头部空间不足。

       总结：CC跟迈腾完全是两种风格，一个优雅时尚，一个稳重大气。CC被很多媒体和消费者评价为是“最美”大众车型，出色的造型设计可见一斑。而迈腾的设计棱角分明，更加凸显阳刚气质，动力表现上CC 更加直接，加速更加给力，迈腾则相对平缓一些。如果您喜欢激烈的驾驶，对动力有所追求，喜欢拉风的外观和无门框的独特设计，CC是个不错的选择，如果您纯粹为了家用或者作为公商务用车，那么迈腾大气稳重的外观和宽敞的室内空间都能满足您的需求。

       　　一汽丰田锐志

       　　售价：20.98-32.68万元

       新设计的X型前脸是丰田最新的家族脸谱，上部进口格栅有所收缩而下方进气口的面积明显加大，在进气效率上应该会有相应提高，大灯基本保持了老款的样式，但经过简单的线条变换，显示出更加狰狞的视觉效果。运动感十足。

       新锐志的侧面造型与老款车型并没有改变多少，2850mm的轴距也与上代车型完全相同，但它带给人的感觉却是新的，这与全新设计的前后灯组不无关系，锐志的侧面看起来更加流畅而富有动感。

       锐志在内饰上进行了全新设计，造型上依然厚重，相对老款锐志的运动气氛，个人认为新锐志的内饰多了一些豪华气息，桃木装饰也运用了不少，中控面板上的银色饰板变为了银光闪闪的镀铬饰条，不知您对这个全新的内饰是否喜欢。

       锐志的中控台做得还是比较细致的，对于二三十万的日系车，做工方面基本不用担心。在中控区，最有特点的要属圆形的空调面板了，造型非常有新意，而且也不会影响操作的实用性。中控台上多处采用了亮银色的饰条，为原本的暗色调起到不错的点缀作用。

       编辑点评：锐志的定位和上面提到的本田品牌旗下思铂睿很像，主打运动风格和年轻消费者群体，其采用后驱系统更加注重操控，在运动与操控上是锐志的强项所在。

       　　广汽丰田凯美瑞

       　　售价：17.98-32.98万元

       丰田凯美瑞是我们所熟悉的最早进口到国内的中高级轿车，当时中文名称为“佳美”。跟锐志不同的是凯美瑞一直主打公务车和家用市场，并在国内外取得了不错的销量。

       上一代凯美瑞的设计属于超级“耐看型”，上市近6年了，但是每次在街上看到它时，都觉得设计上丝毫不过时。而新一代车型从外形来看，也没有太多特别惹人注意的元素，但是整体设计很协调，很是耐看。前脸设计更加的硬朗和年轻，大灯更是采用直线条设计，尾部使用了同样的思路，两侧尾灯的白色灯组和牌照上的银色镀铬装饰连成一条直线，尾部让视觉上更显宽大。

       内饰上凯美瑞整体设计的更加硬朗，跟同门的锐志很像，方向盘上的多功能按键设计的很像游戏按键，仪表的设计相比老款更加漂亮，采用蓝白灯光，在夜晚有很好的效果，凸显科技感。

       仪表方面凯美瑞并没有采用锐志的炮筒式风格设计，这也体现了其稳重中庸的一面，蓝白灯光的搭配在夜晚拥有足够的科技感，同时显示效果清晰。

       动力方面，新凯美瑞一共具有3种动力总成，包括两个汽油机和一款混动系统。其中2.0发动机为1AZ-FE改进型，具有VVT-i技术，最大功率输出普通版为148马力(109kW)，运动版为150马力(110kW)，峰值扭矩均为190N·m。2.0发动机的输出比老款147马力略有提升。传动系统相配备的是4速自动变速器，运动版车型带换挡拨片。

       编辑点评：丰田凯美瑞在日系品牌中型车中算是一款绝对具有代表性的产品，这其中除了有丰田品牌的号召力之外，多年来积攒下来的用户口碑也是一个很重要的因素。它将丰田细致、舒适、人性化的造车理念完美的融合在一起，和锐志相比，凯美瑞更加秉承着丰田的中庸之道，能把运动和商务感很好的加以平衡。虽说上市近一段时间销量比较一般，但我觉得凯美瑞在设计上不属于惊艳型，时间长了会觉得它越来越有内涵。

       总结：在丰田的产品中，凯美瑞以走量为主，主打家用和商务车市场，锐志相对小众化一些，但其整车口碑不错，销量也还可以，主打运动中级车，其主要竞争对手为上面我们提到的一汽大众CC，都是极具运动化的设计风格，适合追求操控感的年轻消费者。

       　东风本田思铂睿

       　　售价：23.78-27.18万元

       思铂睿确实和雅阁有很多共同之处，同样的发动机、悬挂和底盘注定他们在骨子里是相似的，但外观却极其不同，思铂睿主打年轻运动风格，既然是主打运动牌，那么瘦身自然必不可少，毕竟拖着近5米长的身子很难做到灵活自如。思铂睿的在长度上相比雅阁缩短了215mm，轴距也缩短了95mm，其更低更宽的车身显然更适合运动。

       思铂睿的中控台设计依然是富有层次感的本田风格，但跟雅阁的整体风格略有不同，思铂睿的内饰更加运动，设计上更加偏向讴歌。内饰采用以黑色为主，搭配银色装饰条，最终的效果很不错，坐在车内很有驾驭的冲动。

       思铂睿的仪表盘采用独特的立体设计，速度表和转速表都是向外凸出的，很有立体感，运动版的仪表为红色背光，普通版为蓝色。

       思铂睿搭载的是一款2.4升发动机，最大功率133千瓦(181马力)，最大扭矩225牛米，标称数值比雅阁2.4高1千瓦，其实基本就是一样。另一方面，思铂睿的整备质量达到1595公斤，比雅阁2.4最高配还要多出60公斤。

       编辑点评：思铂睿注定是一款小众化的车型，其定位就主打年轻运动车型市场，外观动感十足，跟讴歌的车型很像，内饰上也是继承了讴歌的设计元素，同时也体现着本田的风格，整体氛围非常运动且时尚。

       　广汽本田雅阁

       　　售价：18.68-34.28万元

       雅阁作为曾经的中级车代表，也是最早在中国实现国产化的日系中型车，从1999年六代雅阁登陆中国，到7代雅阁热销并掀起了加价之风，再到现如今的8代雅阁，可以说这三款车型、12年的时间见证并创造力了本田品牌以及雅阁车型在中国市场上的辉煌，中国也成为了少有的、在中型车领域雅阁占有率能超过丰田凯美瑞的国家或地区。

       本田雅阁是这几款车型中最老的一款，已接近换代的年龄，现如今销售的是第八代雅阁。但其外观并不显得过时，宽大的前脸配合霸气十足的大灯凸显厚重感。 2800mm的轴距在同级车中占据着一定的优势，长轴距带来的最直接的好处就是宽敞的纵向空间。

       内饰上采用本田特色复合中控台设计，层次感很强烈，用料虽不是软性材质，但做工很好，中控台上分布着众多按键，但都排列有序，并不显得过于凌乱。仪表采用黑底白字设计，并有立体水晶效果，夜晚点亮后效果更佳。

       雅阁的前保险杠由保险杠外皮和具有两级缓冲设计的金属杠铁组成，也有系能盒设计，没有采用整体泡沫缓冲。杠铁材质为590兆帕强度的双层槽钢结构、长度为 1120mm，保险杠中心距地高490mm，吸能盒长130mm。保险杠吸能盒前端的突出设计，如果发生边缘碰撞时也起到防护作用。雅阁水箱支架设计使用粗壮的保险杠，在实际碰撞中也可以起到防护效果。

       雅阁目前主要以2.0L和2.4L发动机作为主力。其中代号为R20A3的2.0L发动机则更偏向于燃油经济性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以实现189N.m最大扭矩。

       编辑点评：作为日系中级车的霸主，雅阁在很多方面做得都很不错，大气的外观，精细的内饰和不错的动力，最主要的是它足够均衡同时小毛病少，这也是选择雅阁的消费者所看重的。

       总结：雅阁和思铂睿的产品定位和丰田的凯美瑞与锐志极为相似，一个是中级车里的销量高手，一个是主打运动牌的中级车。但在销量上思铂睿并没有锐志成功，如果您需要一款大气用着省心的中级车，那么雅阁是个不错的选择，如果您想充分表达自身个性，同时对动力有一定要求的话，思铂睿能够满足您的需求。