在试驾环节，首先给人的第一印象是它的动力的调教偏向日韩系车传统，低速时的反应灵巧，轻踩油门发动机便开始发力，车辆加速显得很轻盈，于此同时变速箱也会积极升挡，把发动机尽量维持在低转速区间，保持应有的从容，适合在城市中穿行。

       在需要急加速时，车辆显得有些过于安逸了，迅速踩下油门后，变速箱先是迟疑一下，然后才开始做大幅将挡动作，此时会有一个明显的动力间歇，对于急性子的人来说，可能不太喜欢这种过于保守的性格。

       这是一款注重乘坐感的中型车，并不能强求它有多么迅猛加速，108千瓦的动力输出无法让你体会到加速的刺激。当然，同价位的合资品牌竞争对手绝大多数也都是2.0L排量，奔腾B90性能虽然不出彩，也已经能满足需求。

       商家宣称奔腾B90采用一汽自主研发的新一代M2轿跑车平台，实际上底盘大部分以马自达睿翼为基础，这使得它具备很多相对先进的底盘技术，例如车身高强度钢材、3H车身结构、激光焊接工艺和双横臂前悬挂等等。

       奔腾B90的转向沉稳，易于把握，典型的商务风格。车身的刚性不错，行驶中的整体感较强，可是悬挂的调教依然带有那么点运动轿车的特征，弹簧初段偏硬，对路面震动的传递过于敏感清晰，这样虽然增强了支撑性，也向乘客传递了一些不必要的路面信息，对舒适性却没什么正面帮助。

       这款车在驾乘方面总体来看比较中庸，采用马自达的成熟技术使得品质有了足够保障，它不再强调睿翼的运动特质，转而去主攻乘坐舒适性，可惜它做得还不够彻底，但考虑到它的价格，这款车的动态表现还是符合同级别的应有水平。

       奔腾B90已于8月22日正式上市，共7款车型，指导价13.98万至 19.98万。其中主打的是13.98万至17.18万的5款2.0L车型。至于哪个配置的车型更值得购买，可以参考购车手册文章。高性价比和精确的商务行政定位这款车最大的卖点，不过同价位的竞争对手们也很强大，奔腾B90能否获得真正的成功，现在还不能下定论。