『运动版内饰』

       看完上面的配置对比表，相信大家很快就对这几款车型的差价和配置差异一目了然。运动版比豪华版贵一万元，除了方向盘换挡拨片，其它区别包括采用全黑内饰、用金属装饰取代桃木，动力并没有实质的提升。由于购买的时候是“打包”销售，并不太划算，大家还不如根据自己的喜好选装一些配件，这样相信可以更省一点。

       智能版同样比豪华版贵一万元，多了后视镜自动防眩目和一键启动，性价比并不算高。而领秀版虽然还配备了GPS导航系统和单碟DVD，但却贵了足足2.3万元，实在有点太夸张了，由于目前我们拍摄的车型里没有领秀版，所以上图仅供参考。

       ● 竞争对手

       如果说别克GL8开拓了国内中高端MPV的市场，那么奥德赛、马自达8这些产品的出现才使MPV车型被越来越多的消费者所接受。虽然不断有新的车型加入，但奥德赛直接的竞争对手还是别克GL8和马自达8，自在国内生产以来，奥德赛就与别克GL8分摊了国内中高端MPV市场的主要份额。从造型来看，奥德赛兼顾了家用和商用的需求，不像别克GL8、马自达8那样偏向商用市场，看起来就是公司用车的范儿。可消费者并不买“时尚先生”奥德赛的单，从近年的销量来看，别克GL8遥遥领先。

       在车身尺寸上，奥德赛的各项指标都要比别克GL8、马自达8逊色，这显然不太符合国人的口味。另外，从目前的市场需求来看，MPV车型仍然以商用为主，我们可以看到低级别的景逸、菱智都卖得非常好。不过，随着消费观念的转变，MPV车型家用购买者的比例已经越来越大，这对游走于商务和家庭休闲两个市场的奥德赛无疑是个好的信号。此番推出六款车型，提高性价比，相信别克GL8以后要想轻松领跑可就没那么容易了;至于只有三款车型的马自达8，也该好好想想对策了。

       全文总结：

       2013款奥德赛的改动虽然不大，但基本都切中要害。外观的细节变化让整车更显档次，增加ECON系统、儿童按座椅等配置提高了性价比，最“要命”的是增加了三款车型，丰富了大家的选择。尽管如此，只有一款2.4L排量发动机还是让人感觉这次的改款留有遗憾，正如我的同事在实拍文章所说的那样，如果奥德赛能够多增加一款2.0L排量的发动机，进一步丰富产品线，拉低入门门槛，相信会更火。当然，不要忘记这只是年度改款，做到增配不加价的新款奥德赛已经完成了本份。