进口版雪佛兰科帕奇

       　　官方指导价：24.68-26.38万元

       　　最低优惠参考价：19.98万元

       　　主要卖点：进口车身份，与同级车相比配置较为丰富。

       真皮以及导航等舒适性配置的缺失还在情理之中，但与高配车型相比所缺少的侧气帘却是比较令人纠结。不过相比低于20万元的售价，以及它进口车型的身份而言，这一切就似乎变得可以接受了。科帕奇目前已经国产，进口的车型也已经停止进口，目前低于20万这个价格是一些地区在清仓，价格已经跟国产价格一致，甚至低于国产车型的价格。

       借着科迈罗、迈锐宝以及爱唯欧的强劲势头，小改款后的科帕奇正是他们抢滩SUV市场的利器。外观方面，设计师保留了科帕奇原有的设计线条，仅对前脸和尾部做出了比较成功的整形外科手术。六边形进气格栅保留了雪佛兰经典的横向格栅，并通过更大的尺寸演绎出了一副孔武有力大嘴造型。

       科帕奇的长宽高为4673/1868/1756mm，比新CR-V的4550/1820/1685mm整整大了一圈。因此也为第三排乘客的乘坐空间做出了最大保障。2705mm的轴距也要领先新CR-V一个数量级，但换算到车内，优势就没有这么大了。可能因为相对7座车型还是有些短，加上要为第三排乘客考虑。所以7座科帕奇的第二排乘坐空间的确有些局促。

       配置方面，新CR-V 2.4四驱豪华版终于开始迎头赶上。相比科帕奇2.4 AT 5座城市导航版，新CR-V多出了前后排头部气帘、无钥匙启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及自动驻车/上坡辅助。

       不过考虑到科帕奇的官方指导价较低，并还有1万元左右的优惠幅度。再加上新科帕奇在空间方面的优异表现，配置上的部分缺失尚可接受。

       变速箱方面，老款科帕奇的5挡自动变速箱也与时俱进的换成了6挡手自一体变速箱。显然要比新CR-V上那万年不变的5档自动变速箱要略胜一筹。事实上关于这款变速箱我们并不陌生，他就是曾经出现在别克君威/君越上的那款代号为S6的自动变速箱。此外，新变速箱还增加了ECO燃油经济模式，按下该开关，变速箱会及时升挡，以保持发动机尽量在低转速下运作，以此降低油耗。