如果过30万买一辆车可以满足车辆找不到什么明显缺点的需求，那么40万这个价位来购车，我们就可以来聊一聊个性的事情了，毕竟车本身的价值就已经很高了，在车身上再来追求真正的个性，那么恐怕就得付得出四十万以上的价格了，当然我们说的是车本身的个性，细节上的个性完全可以从细节改装上来实现。今天就为大家介绍6款个性车款。

       　　MINI

       超高的市场占有率以及多年来的良好口碑，让它成为了很多小资以及权贵人士的首选“大玩具”。作为MINI旗下最经典的MINI车系，共有四款MINI COOPER车型以及一款MINI ONE车型。

       经典的大嘴进气格栅，圆圆的车前大灯，平直的车顶，这一切都不失为MINI的经典设计。即便MINI现在逐渐丰富自己的产品阵容，但无论其涉足何种车型，这些经典的设计元素永远一成不变，但这些却成为了自身标志性的卖点所在。

       MINI的内饰设计同样为自身的亮点之一。中置的大圆形仪表盘充满了塞到风格，但圆圆的设计又彰显了自身可爱的一面，而转速表则被独立的放置在方向盘后面。熟悉MINI品牌的人一定知道，无论是哪款车型，它们的内饰基本都采用此套经典的设计，堪称百看不厌。

       MINI COOPER是一款两门车型，这样就基本放弃了后排坐人的可能。但这样一款灵巧可爱的车型，把它塞得满满当当又何必呢?

       MINI共搭载了两款动力系统，除了顶配车型搭载了1.6T涡轮增压发动机以外，其余四款都搭载了1.6L自然吸气发动机。但根据车型的配置不同，分为了高低不同功率版本。其中高功率的发动机型所发挥的最大功率为88kW，最大扭矩则为160Nm。

       　高尔夫R

       如果说只有高尔夫GTI才代表了高尔夫的高性能，那就大错特错了，因为大众高尔夫还有一款车型更加适合“性能的代言”这个称号，那就是高尔夫R。在2011年，中国市场正式迎来了两款大众旗下的高性能车，它们就是尚酷R以及高尔夫R。

       “Talladega”的18英寸铝制轮毂，更凶悍的大尺寸进气口设计，并采用LED的日间行车灯和尾灯的高尔夫R不再像它的前身板内敛低调，充满攻击性的设计，在这款紧凑车型中被演绎的恰到好处。

       即便它是高性能的载体，但内饰依然没有逃脱出大众的一款作风，整体中控布局同其它高尔夫车型没有太多变化，当然，除了300公里时速的表底以及方向盘低端的"R"标识。此外，极具包裹感的赛车桶椅也是高尔夫R内部尤为突出的亮点之一。

       既然高尔夫R的高性能是自身的最大卖点，它的动力系统自然是最值得介绍的部分。其搭载的2.0TSI发动机6千转时可输出最大功率188千瓦(256马力)，2400-5200转宽泛区间都可贡献330牛米峰值扭矩，配合6速DSG版本的官方0–100km/h加速成绩为5.7秒。如此的动力水平足以让你血脉喷张。

       　　凯迪拉克CTS

       拥有钻石切割外形的凯迪拉克CTS是豪华车运动阵营中最有范的一个。在CTS-V在纽北赛道创下量产四门轿车的最快纪录后，其性能表现也得到了业内的认可。而在改款的2010款CTS上，通用为CTS配备了一台全新的3.0L缸内直喷发动机取代了之前的2.8L引擎，其竞争力也得到了进一步提升。为提升动力性能，这台3.0L SIDI直喷发动机更偏向于高转速下的动力输出，最大功率203kw/7000rpm，最大扭矩304Nm/5600rpm，搭配一台6速手自一体变速箱。虽然这台3.0L发动机动力性能出色，但是CTS超过了1.8吨的体重也影响了它的加速性能表现，最终8.1秒的破百成绩在同级对手中也算是中规中矩。

       和以往的美国车不同，全新的CTS拥有一副非常欧化的底盘。全新的SigMa II平台采用了铝制的双叉臂前独立悬架和五连杆后独立悬架、并且配备了铝合金材质的副车架，而且前后轴的配重达到了接近完美的51：49，一副标准的运动型设定。虽然它的轴距接近2.9米，体重也超过了1.8吨，开起来却没有一丝笨重的感觉，它也是迄今为止最好开的一辆凯迪拉克，就是和同级别欧洲对手相比它也不落下风。

       在内饰和配置上，CTS也拥有所有你能想到的配置，美式的豪华气质很能满足你的虚荣心，而全景天窗和座椅通风则要比同级对手更豪华，不过缺少一套人机交互系统则是一块短板。或许是作为弥补，CTS长达2880mm的轴距也能让它拥有比同级对手更大的空间。

       排量更大，轴距接近C级车的CTS价格却并没有高高在上，3.0L顶配的价格为42.98万，少了座椅通风，无钥匙进入，导航和多媒体娱乐系统的精英版则为39.98万。考虑到其进口车身份，3.0L的排量，以及招摇的外形，CTS绝对物有所值。

       标致RCZ

       RCZ 采用了我们都非常熟悉的标致家族前脸造型，那副微笑的大嘴依然还是那么充满活力，从前脸看基本上感觉同308CC没有太多区别。银色的车顶不失为标志 RCZ的亮点之一，流畅柔顺的线条充满了运动氛围，官方称其为Double bubble车顶。但这个车顶也有个致命的缺点就是，夸张的造型让它与天窗和敞篷无缘。

       标致RCZ的尾部甚至可以堪称性感，圆润光滑的轮廓，饱满丰润的造型让人充满了想要驾驭它的欲望。而亮点中的重点则出现在尾部的扰流板，它可不是一个摆设，纯机械式可调模式增加了十足的驾驶乐趣，当你时速超过85Km/h的话，那么尾翼也会自动开启，并上掀至19°的幅度，而当时速超过155km/h的话，其上掀的角度将达到34°。

       内饰方面，标致RCZ并没有给我们太多的惊喜，内饰的样式和我们之前见到的大多数标致车型大同小异。整体采用全黑色内饰，在中控区域则采用了镜面黑色烤漆作为装饰，整体内饰背光采用充满运动激情的暖红色，而大尺寸的金属踏板也与其氛围遥相呼应。

       座椅方面采用全黑色真皮包裹，凸鼓感强烈的造型依然为了诠释自身的运动氛围，但至于后排来说基本上就放弃坐人的打算把，毕竟是个两门小跑，如果你想要靠它拉上全家去郊游肯定不是一个最好的选择。

       发动机方面，标致RCZ搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率156Ps，最大扭矩则为240Nm。从外观上，RCZ可谓是一款名副其实的跑车，从动力参数看，这款浪漫的法系小车也并没有让人失望。而传动方面，则匹配的是6速手自一体变速箱。

       丰田普拉多

       在外观风格上，应该说全新一代普拉多车型有了很显著变化，整体风格更趋大气时尚。前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计，更显尊崇。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。同时，新车尺寸为4820mm×1885mm×1845mm，轴距为2790mm。也有了一定的提升。

       而在内饰方面，新普拉多也更加强调高档精致、用料也更为考究，整体风格采用了很多豪华元素以及对称式设计。直立式中控台以及合理的按键布局让车内控制系统更便捷。手动四方向可调式真皮方向盘和倒车雷达以及自动豪华版配有的倒车影像监视系统可以为驾驶者提供了更加人性化及便利的装备。在配置方面，普拉多全系配备了三区域独立控制自动空调(带空调净化功能)、6碟吸入式DVD/CD播放器、蓝牙免提通话功能。此外，该车还采用了高品质的音响系统，扬声器多达14 个(自动豪华版);并增加了USB和AUX音频输入端口，方便车主使用MP3等外接音频设备。

       同时在安全性能方面，新普拉多也有了大幅改进。主动安全领域配备了VSC(车身稳定性控制系统)、TRC(牵引力控制系统)、ABS(防抱死制动系统)、 BA(制动力辅助系统)、EBD(电子制动力分配系统)等。被动安全领域，沿用了GOA车身结构的同时还标配了前排座椅正面、侧面，驾驶席膝部，前后一体式窗帘式等7个安全气囊。此外，该车也配备了防盗报警系统(发动机锁止系统 + 报警器)。

       动力方面进口版的新普拉多配备的是带VVT-i智能正时可变气门控制系统的直列4缸，顶置双凸轮轴16气门发动机，内部代号2TR，最大输出功率 120kW/5200rpm，最大扭矩为246N•m/3800rpm。最大功率与最大扭矩与现款普拉多完全一致，共匹配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种型式。

       　奥迪A6L

       全新一代奥迪A6L的变化可谓彻头彻尾，除了外观内饰动力的升级，就连车型的命名方式也发生了改变。新款奥迪A6L的车型阵容依旧十分丰富，全系配有四种不同排量10款车型，其中顶配的50 TFSI quattro 豪华型的售价达到了74.26万元。

       不可否认，这一代的奥迪A6L显得更加年轻。奥迪的家族是前脸设计得到了再进化，六边形进气格栅，配合怒视的前大灯，有人说变凶了，但在我看来则更有一份威严之气。不可否认这一代的奥迪A6L显得更加年轻。奥迪的家族是前脸设计得到了再进化，六边形进气格栅，配合怒视的前大灯，有人说变凶了，但在我看来则更有一份威严之气。

       新一代A6L采用类似奥迪A7的偏运动风格内饰，配色依然保持奥迪特有的灰色表面与哑光金属、深色木纹饰板。秉承“wrap-around环抱式”设计理念，充满动感的表面与线条围绕整个座舱，强调水平延展性的舒展表面展现出流动的韵律感。

       奥迪在这一代的A6L上首次使用LED大灯，好处当然是照明亮度更高、寿命更长更节能，重量也有所降低，但形如昆虫复眼的造型，美感有待商榷。17寸的多辐轮圈有着标准的商务风格，但是尺寸方面并不是很令人满意。

       蚌壳状真皮座椅采用了浅色的高档皮质缝合，无论是做工还是舒适度都让人非常满意，此外奥迪A6L还为后排座椅提供了后排独立的空调出风口。