话说SUV从诞生到今天也经历不少的变化，从最初的大排量自然吸气、承载式车身的硬派越野到如今涡轮增压、轿车平台衍生出的跨界车型，SUV的产品线变得越来越丰富。其中搭载2.0T发动机的SUV由于在动力和油耗间可以有相对平衡的表现，因此近年来，许多车厂也都积极研发这一车型。我叔叔选择的途观便是其中的代表，全系均搭载了大众的EA111和EA888涡轮增压发动机，虽然他选择的2.0T版本性价比并不高，但用他的话说叫有备无患。

       　● 推荐车型及理由：

       回到本次的推荐车型，途观已经被推荐太多次了，不过本次的重点在于2.0T发动机，显然途观在这个价位的性价比不高。因此我将目光放到了其他豪华品牌阵营，我首先想到也是首先排除的就是路虎极光，一来售价定位过高，二来我已经准备推荐同样发动机的福特锐界2.0T了。近期上市的奥迪的Q3也因为全进口的身价让我更偏向推荐Q5，对Q3感兴趣的朋友还是等国产的吧。于是一翻筛选，入选车型就剩下宝马X1、福特锐界、沃尔沃XC60和奥迪Q5。

       ● 福特锐界 2.0T

       　　官方报价：29.28-35.68万

       锐界之前全系都是使用3.5L V6自然吸气发动机，售价较高，油耗也高。面对国内红火的SUV市场，福特岂能不分一杯羹。于是2.0T的福特锐界来到了我们面前，替换动力、去掉四驱，同时保留三个配置，外形内饰变化都不大。

       　　● 美式牛排 高大威猛

       福特锐界定位中级SUV车型，使用的是福特的中级车平台。整体造型非常“结实”，看起来要比它的实际尺寸要大。车头非常厚实，前后杠及轮毂夸张，标准的美国范儿。

       锐界的车长为4699mm，轴距达到2825mm，轴距比竞争对手更长，但车长还是长不过汉兰达，不过1930mm的车宽已经算是非常突出了。锐界并不打算在硬朗的风格走的更远，尽管肌肉感十足，不过锐界整体线条还是比较柔和的。

       锐界在科技配置上很有一手，基本上不用走进车内就能立即感受到，比如和福克斯一样的进气格栅主动关闭系统和车门密码锁，不仅实用而且拉风。

       ● 2012世界十佳发动机 动力强劲

       锐界2.0T采用了一台福特2.0T EcoBoost发动机，这款发动机在国产蒙迪欧- 致胜、路虎极光上已经有所配备，荣获2012世界十佳发动机的EcoBoost发动机拥有涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统三大科技加持。锐界上的这台被调校得更暴力，最大的功率179kW(243PS)/5500rpm，比现款3.5L V6自然吸气发动机的马力仅仅降了45PS，而最大扭矩为345Nm，比3.5L的扭矩还增加了9Nm。

       锐界2.0T车型搭载的是6速自动变速箱。这台变速箱换挡比较轻柔，匀速驾驶时，几乎感觉不到变速箱换挡，顿挫感当然就更不明显。不过提速稍快时，可以感觉换挡间隙还是比较明显，换挡稍慢，但依然轻柔。

       锐界2.0T的悬挂系统经过了重新调校。避震器和弹簧的设定更为紧实，配合横向稳定杆让底盘对路况压力的反馈更准确和快速。侧向支撑非常有力，面对连续弯道我们可以毫无顾忌的保持油门，不用担心过高的车身是否会让后轮时刻保持良好的附着力。

       坡道辅助功能，按键位于挡把的左侧，一个圆形按钮。按下后在下坡时会控制车速，限制车辆的行进速度。

       　● 内饰强调科技感 空间不用担心

       锐界的车内全是以冷色调为主，全黑的内饰，钢琴烤漆和亚光实木材质都大幅提升质感。锐界的中控面板采用的是触摸面板，科技感很强。

       方向盘不管造型还是手感都一流，大爱的还有多功能方向盘，按键非常多，新增的18个多功能键凸显了豪华。锐界仪表盘非常漂亮，采用主动背光技术的数字刻度能非常清晰的呈现出来。而两边的两个4寸液晶屏幕显示行车信息，包括油耗、仪表等。

       锐界的座椅采用真皮包裹，皮质不算柔软但比较细腻，做工相当精致。座椅整体并不算太厚实，不过支撑非常不错。

       靠背有自然的生理弯曲，腰部和肩部非常好的贴合身体。前排座椅电动调节，腰部支撑可以单独调整。比3.5L还要厚道的是，副驾驶座采用完全电动调节。前排座椅有加热功能，不过需要在菜单里实现。

       移步进入锐界车内，由于更长的轴距和更宽的车身，锐界的驾乘空间都很优秀，174cm的体验者在车内可以随心所欲。而后排座椅采用了三座设计，中的靠背可以折下作为扶手，同时整体的座椅靠背都是可以调节的。

       不过老美的粗线条也容易出现不够人性化的问题，锐界的储物空间不太理想，前排的储物格非常少，找来找去只有2、3个可以放置零散的物品的位置，还好中央扶手箱尺寸不小，里面也分区。

       后备箱的深度和高度都非常不错，地板设计的比较平整。放置大号行李箱可以竖直放置，三到五个都没有问题。如果放倒后排座椅就更惊人了，可以搬家使用。

       ● 编辑点评

       记得在之前和汉兰达的对比中我曾这么形记得在之前和汉兰达的对比中我曾这么形容锐界2.0T，“美式城市SUV的代表，超长轴距带来超大空间，2.0T高功率发动机动力随叫随到，全身的科技配置和张扬的外形肯定会讨好更多年轻消费者，关键是它还是全进口的”。这话放到现在看，我会果断加上一句，“价格还不到30万哟，亲”。

       ● 华晨宝马X1 2.0T

       　　官方报价：36.2-49.8万

       　　● 外形霸气 造型动感

       X1的外观设计使用了大量宝马品牌最新的设计特征，几乎与地面垂直的加大双肾造型进气格栅设计和7系如出一辙，大灯罩上白色灯眉也是新一代宝马车型的标准设计。

       在车身侧面，国产宝马X1没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，在车身尺寸上的数据上略有增加，长4469mm、宽1798mm、高1583mm，轴距2760mm，比进口版本长度增加15mm，高度增加38mm，高度和轴距一致。

       宝马X1的侧后线条十分硬朗，细节方面，宝马X1的尾灯和头灯呼应造型上翘，尾部大面积的后保险杠昭示了自己的定位是一辆SUV。

       已经国产的宝马X1在轮胎上也没有怠慢，倍耐力环保高性能轮胎(Pirelli Cinturato P7 Run Flat)，尺寸为225/45 R18，售价为2300元。自然轮毂上也有多种选择，28i领先型配备的五辐三叉式轮毂不仅好看，而且霸气。

       　　● 2.0T取代直列六缸 8速手自一体

       宝马X1使用全新的2.0T发动机以取代原来的3.0升直列六缸发动机，xDrive 28i车型装备的是高功率版2.0T发动机，最大功率为245马力/6500rpm，最大扭矩为350牛米/1250-4800rpm，百公里加速仅为6.5秒。

       宝马X1在18i车型上采用的是6速变速箱，20i和28i搭载的是8速变速箱，8速AT理论上要比奥迪Q3的更省油，并且电子排挡的外形很好看。

       驾驶辅助方面，20i和28i提供坡道辅助系统，而这一功能我们在进口X1上也体验过。功能没有任何问题，不过并不非常实用。

       宝马X1则采用了宝马自家的X-Drive系统，这套系统是由一个动态稳定控制系统(DSC) 和一个位于分动器中的多片式离合器构成。它能够根据驱动轮的实际需求将扭力由0至100%向前后传 动轴无极分配。这套系统没有奥迪Quattro纯机械式的四驱系统可靠，也没用奔驰4-MATIC那强大的越野能力，其最大的优势就是对扭矩的快速分配，可以为驾驶者提供更加优秀的操控体验和换挡性能。不过，据说X1上的X-Drive相比于X5上完整的X-Drive要少了一些功能，至于具体少了什么，我们就不得而知了。

       　● 内饰豪华感十足 空间并不宽裕

       华晨宝马X1跟进口X1在内饰方面没有任何不同，我们看到的只是配色的差别。这三款试驾车的内饰配色和中控台装饰条的材质也有不同，配置相差也比较大。

       20i车型的内饰看起来跟我们之前试驾的进口X1 28i比较像，采用上黑下米的内饰配色，中控台采用亮木纹材质的盖板，看起来比较有档次;18i车型采用的是全黑内饰，中控台采用的是银色亮片盖板，档次感稍差，不过看起来感觉更年轻和运动，年轻人应该更容易接受;28i车型采用全黑内饰，中控台的装饰盖板跟20i车型相同。

       28i的方向盘跟之前试驾的进口X1 28i车型的方向盘完全相同，尺寸较小且非常粗壮，中心采用圆形突起的造型，很有立体感，看起来比较有档次。并在两侧配备换挡拨片，拨片采用金属柱状造型，手感非常厚重。

       音源输入扩展接口方面，20i和28i配备了USB、AUX的接口，位置在中控台最下面靠右侧的位置，这里可以一方面比较隐蔽，另一方面下面是储物格，比如手机连接AUX接入时，手机可以放在储物格里，比较方便。

       X1此次国产并未全系标配iDrive多媒体系统(sDrive18i时尚型和sDrive20i领先型就没有)，这套系统通过8.8寸液晶屏显示，在功能上可实现全部影音和导航功能。此外X1 28i还提供倒车影像功能，除了前后的距离检测雷达外，倒车影像还包括不同颜色的辅助线和色块的变化提示车后的情况。

       跟进口X1完全一样的是，国产后的X1全系标配全景天窗，这也是目前SUV车型比较流行的配置，X1天窗的开启采用了内藏式，而不是外滑式。

       宝马X1采用真皮座椅，不同配置选装的座椅皮质有所区别。高配车型座椅带有电加热功能，座椅都采用电动调节，并且全系带有两组座椅记忆，其中28i车型更是带有驾驶座腰部支撑调节功能。

       宝马X1有着2760的轴距，但过长的车头使车厢空间并没有大多少，不过后排座椅的靠背拥有更大的倾斜角度也许会让乘客乘坐更舒适一些。

       宝马X1的储物空间比较细致，设计师采取了很多应藏式的设计，比如扶手箱中的隐藏着杯架，储物格铺设防滑垫等。虽然不可能达到日系车那般的无微不至，但整体上也算相当实用了。后备箱常规容积为420L，放倒后排座椅后可扩充到1350L。

       　● 编辑点评

       宝马X1车不大也不小，造型上就和别的SUV区别开来，更像是一台跨界车。宝马X1拥有接近3系的操控，190mm的离地间隙，最强劲的2.0T发动机。仅28万余元的起步价，对看重品质及牌子的用户很有诱惑力，Q3本该是其最大的竞争对手，无奈进口售价较高，所以华晨宝马X1在目前的市场上基本处于独孤求败的状态。

       　● 沃尔沃XC60 2.0T

       　　官方报价：40.8-50.8万

       　　● 外形低调 不失奢华

       来自北欧的沃尔沃，以低调的奢华加全球最安全的汽车著称，一直是追求品味的人群所追求的品牌。而沃尔沃XC60则是一款具备跑车与SUV特性的车型，加大的沃尔沃Logo要比早前的款式更为大气，家族式的前脸设计使其经过你都能感受到它独特的品牌气息。

       4628mm的车身长度搭配上2774mm的轴距，沃尔沃XC60有着SUV的身形，整体的设计贯穿了简约而不简单的思想，挺拔腰线从前翼子板向后逐渐走高。

       逐渐向后下切的车顶线条与逐渐攀高的腰线将车身上半部分勾勒出双门轿跑车的运动感。而在腰线以下18寸的轮圈及230毫米的离地间隙提醒着我们这确实是一辆SUV车型。

       ● 搭载T5发动机源自福特 多种驾驶模式可选

       沃尔沃2.0升GTDi缸内直喷涡轮增压汽油引擎，涡轮本体部份由Volvo、Borg-Warner Turbo System以及钢材制造商Benteler Automotive所共同研发而成。代号K03的增压涡轮，是目前市面上同马力级距引擎中体积最轻巧的。事实上这款T5发动机与福特的其中2.0T的发动机颇有渊源，可爆发出320N·m/1800-5000rpm的扭矩，并且配备了6档双离合的手自一体变速器，而3.0T的发动机可以爆发出 440N·m/2100-4200rpm的强大扭矩，配备6速手自一体变速器(非双离合)。

       沃尔沃XC60主打的旗帜是安全性，全系标配了自适应巡航系统、BLIS盲点信息系统、CITY SAFETY系统，可以有效的避免在转弯、并线以及因为分神所产生的事故。特别是CITY SAFETY系统，在时速低于35KM的时候会自动启动，如果即将发生碰撞而驾驶员没有做出反应，那么车辆会计算出合适的刹车力度进行制动，在追尾发生前便主动阻止事故的发生。

       ● 内饰简洁低调 空间表现优秀

       在内饰的设计上XC60既简捷实用又不单调乏味，斯堪的纳维亚的设计风格在XC60上进一步得到升华。全黑或者浅色调的内饰搭配均有不同的感觉，整体氛围很舒适，感觉很自然不突兀。整个中控台外侧由金属外框装饰，悬浮式的超薄中控台采用了不对称设计并稍向驾驶者一侧倾斜，呈现出环抱的感觉，同时也便于驾驶员操控。

       沃尔沃XC60作为一款全进口的SUV，其用料方面自然是无需挑剔的，细致的做工，最细节之处的追求均可以在这台北欧车上找到。

       沃尔沃XC60在的空间尽管不十分宽敞，但很舒适，包括车门把手都可以当做扶手支撑。电动调节座椅的舒适度等方面都承继了沃尔沃一贯的表现，就是很舒服。

       沃尔沃XC60的储物空间不少，后排的中央扶手样式多变，可以搁置不少东西，车门两侧的储物空间也不错，设计还是很贴心的。

       XC60的尾厢采用电动开启的方式，宽大的尾箱设计很人性化，放置及取出物品均十分的轻松。

       　　● 编辑点评

       之前同事和我说沃尔沃XC60是一款不会追尾的SUV，可见其安全配置深得民心。换装了T5发动机后，241PS的动力可以说相当强劲，在加上近年来沃尔沃品牌少有的运动造型，对于ABB厌倦的你或许是个不错的选择。

       　● 奥迪Q5

       　　官方报价：36.38-56.77万

       　　● 奥迪家族式外形 介于Q3和Q7之间

       很多人把奥迪Q5看作是Q7的缩小版，但是其实不然，一切只是外观上的相像，Q5既不是小号的Q7，也不是升高版的A4L，Q5的气质是细腻到只有亲近之后才能理解。奥迪 Q5有着令人远处便能识别出来的奥迪系脸谱，倒梯形中网有着不错的视觉冲击，中间的品牌标识及外沿的镀铬装饰都有着非常好的修饰作用。

       奥迪Q5较小的车身尺寸及轿车化外观细节处理使他少了些SUV车型高高在上的气势，但是却有着轿车车型细腻优雅的气质。4629mm的车长及2807mm的轴距比起GLK以及XC60都要在乘坐空间上更具优势。

       　● EA888高功率版发动机 全系配备Quattro四驱

       奥迪Q5搭载的是2.0L缸内直喷带涡轮增压发动机，型号是大家都很熟悉的EA888，不过高功率调校后有211PS的马力，350N·m/1500-4200rpm的高峰值扭矩，A4L运动版和Q3运动版都是这台发动机。在变速箱方面则根据车型的不同，配备有7速和8速手自一体变速器，再加上全系均是与Q7一样的Quattro全时四轮驱动系统，奥迪Q5明显不是一个好惹的家伙。

       奥迪Q5在豪华配置方面还提供了B&O的顶级音响系统、后视镜盲区提示、电子手刹、自动泊车系统等电子装备，并且还提供了多种不同的驾驶操控模式选择，可以分别对方向盘转向力度和角度、发动机的变速箱的响应速度、悬挂这三个方面分别进行舒适、自动、动态三种状态的选择。而全时四轮驱动的 quattro也可以让Q5轻松面对任何路况。

       ● 再一次的家族式内饰 空间比途观大一点

       奥迪Q5进入车内可以感觉到与奥迪其他车型一脉相承，大气、典雅，还有一点点低调。可以肯定的是这样的内饰显然不会给初次接触的人多少惊喜，但即使开了很久，也不会感觉乏味。

       深灰色内饰配合金属质感的装饰条，整体感觉非常素雅，功能强大的MMI多媒体交互系统自然少不了在奥迪Q5的身上出现。

       奥迪Q5真皮材质包裹的座椅质地比较柔软，手感不错，对提高长时间乘坐的舒适性有很大好处，只是不大适宜激烈驾驶。

       对于尾箱空间，作为SUV的奥迪Q5的开口很大，并且配备了电动开关的功能，后排座椅完全放倒后空间非常宽阔。

       　● 编辑点评

       其实大众旗下的2.0T发动机装配在了很多车型上，当然调校有所区别，而Q5全系都配备了高功率版。于是最低36万的进取型，结结实实地秒杀了途观 2.0T四驱和Q3(未来国产肯定会便宜)，这也是我没有推荐这两款车的原因。

       ● 总结

       虽然和往常一样，我还是为大家推荐了四款车型，但在我看来，福特锐界的推荐度最高。原因很简单：

       1、全进口和30万的售价，对比其他推荐车型仅有沃尔沃XC60也是进口，价格就贵了十几万，虽然可以换来的6速双离合和一堆安全配置，但依旧不够吸引人。四驱控们肯定会说这车没四驱啊，不过城市SUV有多少时间是在越野爬坡呢。(沃尔沃XC60都40多万了也没有四驱就说不过去了)

       2、发动机及油耗，2012年世界十佳发动机，福特2.0T EcoBoost发动机的功力可见一斑，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时带来更好的燃油经济性。

       3、超大车身和空间，轴距比7座的汉兰达还长，虽然轴距不是空间的决定性因素，但考虑上4699×1930×1705mm三维，在非全尺寸SUV里已经难逢敌手了。

       4、设计和配置，这些东西主观因素太多，建议兴趣的朋友亲自去试乘试驾一番，也许你会是我的知音。