同样出自日产B平台的启辰R50是启辰旗下第二款车型，虽然形似骐达但却凝结着中国汽车人的梦想，从命名上便可看出R50与D50之间的关系，没错，R50是启辰首款车型D50的两厢版，但它不是骐达。

       在中国市场，两厢车往往因为空间紧凑、实用性不够而难以满足主流消费者的需求。更多的人希望在享受两厢车的个性之余，也希望其有不输于传统三厢车的空间。

       启辰R50延续启辰品牌“羿”设计概念，强调延展、力量以及向上三大元素，这在前进气格栅、前车灯、腰线以及尾灯等部位有明显体现。R50车身主线条令人印象深刻，简单、明显，勾勒出厚重大气的整体轮廓。R50第一观感并不惊艳，甚至有一点失望，不过，仔细观摩之后，会慢慢喜欢。因为R50走朴素路线，素面朝天，但清新可人，在“时尚动感”造型几近泛滥的今天，显得独特。

       启辰R50车身比较高，车顶线条过B柱后也不急剧下落，仍保持平整，这最大化保证后排乘坐空间和后备箱的空间利用率。身高一米八的成年人坐进后排，头顶仍有十余厘米空余，侧面空间更是高达二十余厘米，更重要的是后排放倒后，空间容积达到775L，装载洗衣机、健身器材、遮阳伞、单车等或大件或不规则物品绰绰有余，很对爱好运动、户外旅游的年轻群体的胃口。

       点火启动，黑色仪表盘的橙色数字瞬间亮起，轻踩油门，发动机声浪开始平稳轰鸣，启辰R50搭载日产HR16DE发动机， “省油”是这款发动机最吸引消费者的特点，这点从已上市的D50就可以看出。资料显示，其最高时速可达185公里/小时。发动机的燃油经济性也得到持续优化，通过C-VTC连续可变气门正时智能控制、超微粒化喷油技术、赛车级超低摩擦技术、变速箱速比优化等方式，最终实现综合油耗仅为6.4L/100km的效果，与1.5L甚至1.3L的竞品相比，燃油经济性也不遑多让。

       启辰R50车内布局与老款骐达相似，不同地方在于用料。R50走的是低价路线，必须在某些方面有所牺牲。在车内，用得最多的是塑料。中控台、车门板以及挡把座均是用硬塑料，尽管设计师用较多银色装饰件进行点缀，但也只能保证视觉，无法弥补触感上的不足。唯一值得庆幸的是，车内新车味道并不明显，坐在车内不至于难受。

       作为启辰第二款车型，R50与D50起到相辅相成的作用，在二三线市场掀起巨浪，已是板上钉钉。R50是一款兼具“实用”、“性价比”与“品牌”的两厢车，价廉且物美，对于广大喜欢合资两厢车却手头拮据的家庭消费者而言，这是更合适的选择。二三线市场缺乏一款精品实用两厢车，正是看到这种机会才开发R50，R50开发人员如是说。显然，本土品牌众多两厢车并不在R50的视线范围内,其锁定竞争对手为数量庞大的合资A0和A级车。

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