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增加DVVT技术 试驾2012款宝骏630手动挡
2012年08月14日 14:16 来源: 网上车市 编辑:许真 打印 手机阅读
[导读]宝骏630自推出以来在全国的销售量一直非常不错,不错的销量也得益于它身为自主品牌的性价比以外,还拥有不差于合资的做工和外形内饰设计,最重要的一点是源于通用凯越的平台。2012款630手动挡到底和先前车型有什么不同,我会在试驾中向大家介绍。

增加DVVT技术 试驾2012款宝骏630手动挡

       宝骏630自推出以来在全国的销售量一直非常不错,不错的销量也得益于它身为自主品牌的性价比以外,还拥有不差于合资的做工和外形内饰设计,最重要的一点是源于通用凯越的平台。宝骏630我们已经试驾过多次,但目前为止搭载1.5L DVVT手动挡车型这是头一次,2012款630手动挡到底和先前车型有什么不同,我会在试驾中向大家介绍。

增加DVVT技术 试驾2012款宝骏630手动挡

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

       其实从上表我们也能看出2012款宝骏630相比2011款最大的点亮无异于配置了DVVT气门连续可变气门正时技术的发动机,这样发动机从燃油经济性上,和动力性能上都得到了相应的提高,整车的性价比竞争力也凸显出来。

       外观篇

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

       许多人再看自主品牌车是往往都会带有色眼镜去审视,而宝骏630从外观设计上原创度很高,我们无法从它的外型上发现与哪辆车相像。外观的设计业得益于泛亚设计中心设计主导,车头部分线条硬朗宝骏马首盾形LOGO在阳光下格外耀眼,颇具个性。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

       从车头部的各个位置接缝位置我们也发现宝骏630钣金接缝处缝隙适中均匀,这里的做工并不比合资车型差。鹰眼前大灯被夹在中网与侧面腰线之间,中间过渡与衔接处理自然。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

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       从前观察车头虽然见棱见角,但略带曲线的侧面却显示出家用轿车温柔的一面。虽然侧面B柱采用的眼光黑色装饰质感不错,但贴纸的方式耐用度不会很高。宝骏630采用195/65 R16玲珑牌轮胎,多条幅轮毂与车身搭配协调。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

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       宝骏630尾部相比前部更加圆润,立体感觉十足的尾部并不生硬。而且尾部设计也不是很简单大量线条充斥着整个尾部,后尾灯弧形曲线让这个尾部都凸显出圆润,大灯虽然没有采用LED光源但是造型却不失时尚。

       

       内饰篇

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

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       就像外观一样宝骏630内饰一样做工出色,黑色与乳白色的搭配让中控台顿生档次,但是采用硬质塑料的中控台有些生硬。虽然我们测试车型没有配备真皮方向盘,但是我也感觉630的三幅方向盘非常时尚。同时仪表的布局也非常常规,就是在左侧的转速表有些过小

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

       中控台控制面板布局清晰,中间两个硕大的出风口非常个性,面板上按键布局清晰按键较大,但是英文按键对于许多人来说没法直接上手操作。宝骏空调采用手动空调,并且空调控制面板集成度很高,三个旋钮就能控制整个空调系统。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

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       值得一提的是,宝骏630还在后排配置了儿童安全座椅锁,这个配置对于家庭用车不可缺少。而且中央通道在后排还提供了一个USB电源充电口,方便手机和其它电子设备充电。

       

       空间篇

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

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       宝骏630采用米色真皮座椅,座椅整体透气性稍差。座椅内部填充物非常扎实,但是较硬的座椅对舒适度有一定影响。座椅提供了6向手动调节功能,但是高低调节依旧在采用旋钮方式,并没有拉杆方便。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

       宝骏在前排拥有众多触手可及的储物空间,放置小物品与水杯非常方便,这也是家用轿车应具备的素质。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

       宝骏630前排空间中规中矩,调整到座椅舒适位置后,对于身高1.8m模特来说前排显得并不是那么局促,头部距离车顶还有三指距离。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

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       后排与前排一样采用米色真皮座椅,座椅中间并诶有提供头枕,这样的设计会对中间的乘客舒适度有一定影响。在前排未挪动的情况下,模特坐在后排就比较局促了,头部空间几乎已经没有,腿部还有一掌距离。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

       宝骏630后备箱容积达到445L,这个容积基本达到A级车平均水平。宝骏630后备箱支持后排靠背6:4比例放倒,放倒开关被安排在后排座椅靠背上。

       

       试驾篇

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

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       2012款宝骏630发动机配备了DVVT连续可变气门正时技术,而且已经加入的发动机舱上护板相比之前规整许多。宝骏630依靠这台1.5L自然进气发动机驱动起来非常轻松,整体开起来给我的感觉就是,轻松、自在、惬意。虽然这个发动机推动它并不费劲,可是油门的响应速度却有些慢,这样的调校虽然省油贴近家用,但是这样也会牺牲一定驾驶感受。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

       宝骏与发动机相匹配的是一台5挡手动变速箱,5挡手动变速箱使我们经常能够接触到的,皮实耐用,动力传动直接,这些是手动变速箱的特点。档杆操作起来能感觉到挡位清晰,也能体验到入挡瞬间的吸入感,但整体入挡过程还是有些生涩。

上汽通用五菱  宝骏630 1.5 MT

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       宝骏630底盘在行驶时非常稳健,在通过颠簸路面时也能感受到底盘非常扎实,没有明显松垮现象,给人足够信心,非常适合家用的底盘调教。而且在我驾驶宝骏630的大部分时间里,给我最大印象是,车内噪音真的比听级别自主车有不小的进步。

       编者总结:

       我们试驾的是一款2012款宝骏630手动精英型,目前售价7.78万元,而2011款手动精英型是7.38万元,两者相差4000元的差价,你就可以获得带有DVVT连续可变气门正时技术的发动机,对油耗做出的贡献远远大于4000元的差价,宝骏630依旧在自主品牌里捍卫自己性价比的宝座。

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