凯迪拉克SLS 3.0 AT 豪华型

       美国车自有美国车的特色，对于凯迪拉克SLS 3.0AT而言，不论是3.0L 的发动机排量还是最大功率200kw、最大扭矩300Nm的动力数据，都是最接近同级之冠进口克莱斯勒300C的，只是苛求起来比之后者多了几分中庸，少了几分原汁原味的霸气。或许由于车身自重较大的原因，3.0L发动机似乎并没有在凯迪拉克SLS 3.0AT上发挥应有的效用，动力不弱但也算不上澎湃。不过轻柔的方向盘、舒适的悬架使其高速行驶时的稳定性颇为突出。与同级其他车型动辄7速乃至8速变速箱相比，凯迪拉克SLS 3.0AT的6速变速箱显得略为寒碜。凯迪拉克SLS 3.0AT百公里综合油耗10.5L，稍稍显得有些高，另外还有换挡不够平顺等问题，这些都与变速箱息息相关，可见对于豪华轿车而言，像新美式豪华座驾克莱斯勒300C那样配备足够出色的变速箱还是相当重要的。

       　　英菲尼迪M25L豪华版

       一款2.5L排量的车，但英菲尼迪M25L比起奥迪A6L 35FSI和宝马530Li要运动不少。173kw的最大功率、253Nm的最大扭矩，比起3.0L或3.6L发动机的动力效果自然有所不及，但在 2.5L中也颇为抢眼了。理论上，更高的最大功率能带来更强的爆发动力，但事实上，数据却并没有转化成实实在在的优势。关键在于，英菲尼迪M25L是英菲尼迪M25的加长版，轴距整整拉长了150mm，但发动机排量、最大功率、最大扭矩都还停留在M25的水准上毫无变化。地球人都知道整车调校对于汽车动力操控十分重要，用旧的动力系统去拉大块许多的车，怎么都给人一种“小马拉大车”的感觉。另外，英菲尼迪M25L配备的7速手自一体变速箱本身虽然表现不错，但埋没在同级大量更为高端的8速变速箱之中也只是泯然众人，只能长叹“既生瑜，何生亮”了。