背后的故事：全新一代甲壳虫的设计之路

2012年08月08日 12:03 来源：车主之家编辑：邱海燕打印手机阅读

[导读]带着第一代德国“国民车”经典设计元素的全新一代甲壳虫已经在中国开始了预售。在保持经典元素的同时，它更具阳刚、运动化的气质也得到了消费者和业界的好评。在经典上的创新总是备受关注，甚至会被质疑。为什么全新一代甲壳虫能够成功?大众汽车的设计师们给我们翻开了这款车背后的故事。

谈起设计界的经典之作，人们会想到可乐瓶，会想到iPhone，会想到雷朋Aviator太阳镜……，也一定会想到甲壳虫。这款诞生在1938年的德国“国民车”创造了前无古人后无来者的记录：它是生产时限最长、销量最大的单一车型。

如今，带着第一代德国“国民车”经典设计元素的全新一代甲壳虫已经在中国开始了预售。在保持经典元素的同时，它更具阳刚、运动化的气质也得到了消费者和业界的好评。在经典上的创新总是备受关注，甚至会被质疑。为什么全新一代甲壳虫能够成功?大众汽车的设计师们给我们翻开了这款车背后的故事。

费南迪•波尔舍：创造经典

赫赫有名的费南迪·波尔舍博士不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。当1933年费迪南•波尔舍设计出甲壳虫的原型车——溜背式设计、采用后置风冷四缸水平对置发动机，独具特色的魔鬼身材。我们也可以从中看到保时捷的元素和影子。

事实上，回顾百年汽车历史，流线型车身的大批量生产就是从甲壳虫开始的。甲壳虫的设计成为人们公认的汽车设计里程碑，也是设计界经典作品的典范。

瓦尔特•德•席尔瓦与克劳斯•比绍夫：经典的创新

在大众汽车品牌车型设计负责人克劳斯•比绍夫(Klaus Bischoff)先生的办公桌上，一辆黑色的第一代甲壳虫模型永远摆在那里。对于比绍夫来说，这辆诞生于上世纪30年代的原版甲壳虫，早已成为绝对的设计圣像。因此，在接到全新一代甲壳虫的设计任务的时候，“经典”和“创新”成为大众汽车的设计师们心中最核心的两个关键词。

“我们摒弃了上代车型偏图形化又比较静态化的理念，回到了最初的设计。”大众汽车集团总设计师瓦尔特•德•席尔瓦先生如是说。如果将第一代甲壳虫和全新一代甲壳虫放在一起，让灯光只照射车顶，静静观察两车的轮廓，你会发现它们车顶轮廓的曲线几乎一模一样。

“但是，我们的创作远不止于此，全新一代甲壳虫是一款重生的偶像车型。”克劳斯•比绍夫先生表示。全新一代甲壳虫应用了当前大众汽车设计语言的完整造型元素——精细的线条、绷紧的表面和精确的边缘、前端的水平布局、精致的大灯等等。“甲壳虫的设计显示出我们能够异常灵活地处理这些元素，而且这种新设计具有超强的适应性。我们将全部专业知识和能力投入到车身设计当中，它代表了大众汽车的品质和标准。”

全新一代甲壳虫的车身变得宽阔而具有力量感，不仅帅气，而且更具运动风格。长发动机罩、倾斜角度很大的前挡风玻璃、向后延伸的修长车顶线条——构成了甲壳虫完美的比例。在风格上，全新一代甲壳虫也延续了德•西尔瓦先生和比绍夫先生确立的大众汽车设计DNA，其鲜明的辨识度是吸引眼球抢占市场的绝佳优势。